列车机车与机次一位客车总风软管的连结由客列检负责，无客列检作业时由( )负责。

探伤设备性能校验分为日常性能校验、季度性能检查和年度性能评定。

新购置及大、中、小修后的探伤仪器，第一次使用前应按日常性能检查的要求进行检查并做好记录。

轴承零件不允许存在任何缺陷磁痕。

车辆检修专用设备校验及标定时，对于拆卸困难的计量器具，可采用标准件比对、整机比对核查的方式进行。

5T探测站设备巡检中不影响行车的项目可在“天窗”点外进行。

客车段修时制动拉杆圆销孔优先使用内孔。

客车电器装置E3修：以现车检查、试验为主，通过调整或更换失效部件，恢复装置正常功能。

对车辆安全监测设备预报的信息，作业人员未按规定处置是触碰安全红线专业部分的条款。

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，列车须限速120km/h运行至前方站再实施双管改单管。

在G网区段，车辆乘务员优先使用GSM-R手持终端呼叫司机，呼叫不到时可使用450M无线列调便携台呼叫司机。