切实增强( )，将依法治企融入到安全工作中，不断提高安全生产法制化水平。

客车空气压力表指针压力差在A1修时，须与标准压力表比较，其压力差为±15kPa。

客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

客车制动机简略试验时主管减压量为100kPa。

客车装用15号车钩，钩高在830mm～890mm范围内时方可编组运用。

空气弹簧差压阀安装于转向架两空气弹簧附加气室之间。

空气弹簧的缺点是附件较多（如高度调整阀、差压阀），成本较高维护与检修工作量大。

列车编组中，橡胶风挡或铁风挡不得与密封风挡连挂。必须连挂时由路局批准，并采取有效的防护措施。

列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。

轮径差过大时，车体重心向小轮径车轮偏移，能导致小轮径车轮的轮缘、踏面磨耗加剧。

旅客列车车轮踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于7mm。