洗手间冒烟/失火后应立即开门查看情况，可不用检查洗手间内是否有人或用手背感觉门的温度。

44.机组失能后,客舱乘务员可以通过驾驶舱应急呼叫按钮进入驾驶舱。()( )

43.局方监察员执行监察任务时,向机长出示证件后,该监察员被允许进入驾驶舱,但不限制机长为了安全要求其离开驾驶舱的应急决定权。()( )

42.特殊旅客正常情况不能安排在出口座位,如孕妇需要座位宽敞,可视情况进行调整。()( )

41.颠簸结束后,客舱乘务员应注意巡视客舱,并报告客舱情况:客舱乘务员-安全员-乘务长-飞行机组。()( )

40.客舱出现突发颠簸,飞行机组给客舱发出颠簸信号,为了避免打扰机组不需要进行沟通。()( )

39.客舱巡视时突发颠簸,马上找就近空座立即入座并系好安全带,如有空位应原地蹲下或抓紧附近固定物体(如:旅客座椅靠背及扶手、行李架边缘扶手、止滑杆等)将自己固定。()( )

38.严重颠簸时应当立即停止服务:原地踩刹餐车;乘务员就近入座系上安全带或原地抓紧附近固定物体将自己固定。()( )

37.中度颠簸的定义是飞机快速的上下起伏或摇动、但没有明显感觉飞机高度和姿态的改变。()( )

36.民航史上百分之八十的空难事故发生在起飞后八分钟和落地前三分钟内,这段时间通常被称为“危险十一分钟”。()( )

35.直接准备阶段时检查装有机供品的餐车/储物柜是否有锁扣铅封,只要锁扣号码正确,就无需对机供品数量核对、不需要开箱检查。()( )