12.高速铁路接触网,登乘巡视检查周期为( )。

488.( )双横向承力索应使两根张力相等,V形联板不应偏斜;上、下部固定绳承载后允许微向上弯曲。

487.( )力沿其作用线平移后,对刚体上某一点的力矩保持不变

486.( )电分相两侧由不同电源供电,电压一定不同相。

485.( )水准仪上的水准管用于粗略定平。

484.( )普速铁路接触网同一锚段两端,补偿装置型号可以不一致。

483.( )高速铁路接触网跳闸重合闸成功或试送电成功,判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线(缆)原因时,列车可不需限速.降弓。

482.( )高速铁路接触网作业不同作业组分别作业时,可共用现场防护人员。在未设好防护前不得开始作业,在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除防护。

481.( )高速铁路接触网检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时,应用不小于16mm2的等位线先连接等位后再进行作业。

480.( )宝成铁路是新中国第一路

479.( )管界标:设于各单位管辖地段的分界点处,两侧标明所向的单位名称。