40.目前的高速公路监控主要分为收费监控和道路监控。经历的模式有三种:( )

141.任何人不得人为损坏或以任何形式截留、( )通行卡。

140.认定为客户原因且证据充足造成ETC客户车型或车种错误少交通行费的系统下发补费信息预生成追缴名单同时发行服务机构下发状态名单限制ETC通行通知客户更改回正确信息并于( )补交通行费。

139.全网稽核业务主要针对人为原因造成的( )、未交、拒交通行费行为,包括收费人员不规范操作、收费运营管理单位管理漏洞、发行服务机构违规发行、车辆驾驶人员恶意逃费、客户使用虚假证件等。

138.其它逃费类型均由各通行的( )进行责任认定省中心审核各参与方可以意见不一致但均以省中心最终审核结果为依据进行更改。

137.每条稽核追缴信息的生成均需明确责任认定,责任认定结果分为参与方省份收费公路经营管理单位责任、发行服务机构责任和客户责任( )种。

136.绿通车辆验货时,车侧照需从车辆尾部侧面约( )进行拍摄。

135.绿通车和普通车均从甲站同向驶入高速,中途绿通车从乙站免费出高速后,再掉头领卡进高速,此时普通车取甲卡、绿通车取乙卡,两车在中途交换通行卡后变成普通车持乙卡、绿通车持甲卡,最终两车均从丙站下高速,因普通车持乙卡则出站时只需交纳乙站至丙站25KM的通行费,两车换卡后,普通车偷逃了KM的通行费。

134.绿色通道管理应对照交通运输部( ),判别车辆装载货物是否属于免费范围。

133.利用收费系统,对收费交易信息进行复核分析,及时发现潜在问题,查找违规嫌疑车辆。以上属于( )稽查方式。

132.客户咨询投诉实行“首问负责制”和( )