9、案例描述:一辆车牌为豫WB**36的二轴货车,在某站出口时,司机称已在“中国ETC服务”预约联合收割机跨区作业通行,因各方面原因司机未能出示预约二维码,车货总重16吨,经收费员检验为收割机运输车辆,收取通行费后放行。(1)自预约运输起始时间起( )小时内,未驶入高速公路的,当次预约自动失效?( )

72、案例描述:当ETC小客车通行高速公路收费站入口时,车道综合显示屏显示交易失败,黄色闪光报警器报警,自动栏杆没有抬起,车辆被拦截在车道内。(1)当车辆被拦截在ETC车道内时,收费员应如何处理?( )

A. 　及时人工发放手撕劵处理

B. 　及时人工发放CPC卡处理

C. 　及时疏导后方车辆,关闭车道处理

D. 　及时通过人工干预的方式处理

395.外部稽核主要是由部级、省级与路段级稽核管理单位按职责分工,对因客户原因( )通行费的车辆流水与图片等各种数据源进行大数据分析。

A. 　多交

B. 　少交

C. 　未交

D. 　拒交

61、案例描述:车辆领取CPC卡通行高速公路收费站,在行驶至某收费站出口车道时,所持CPC卡无法正常读取卡内信息。(4)客户丢失CPC卡应如何处置?( )

A. 　收取一定数额赔偿金

B. 　收取CPC卡工本费

C. 　与客户协商支付赔偿

D. 　以上均不正确

175.对于( ),车道系统判断通过入口称重检测且准许通行的,发放CPC卡放行,否则不允许驶入。

A. 　货车列车

B. 　半挂汽车列车车辆

C. 　大件运输车辆

D. 　客车车辆

13.各参与方应对证据合规的( )等通行车辆进行通行费补扣、补交和追缴

A. 　未交

B. 　少交

C. 　错交

D. 　拒交

21.( )指集5.8GHz和13.56MHz通信功能于一体,具备车辆入口信息、路径信息和计费信息等读写功能,在收费站入口车道发放给车辆、出口车道收回的可重复使用的通行介质

A. 　车载单元0BU

B. 　ETC卡

C. 　复合通行卡(CPC卡)

D. 　MTC卡

39、案例描述:某日晚,一辆半挂牵引车驶入**收费站103车道,当班收费人员刷完CPC卡后系统提示强制变档,入口信息为货六而该车只有车头没有挂车,于是当班收费员对司机进行仔细的盘问,司机的语气支支吾吾说不清楚缘由,更加让人怀疑,当班收费员立即致电稽核员对该车进行查询,据查询结果入口信息、途径门架照片显示该车是带挂上高速的,在有力证据下司机不得不承认他把挂车卸在服务区内,想下高速后在掉头开往服务区取挂以达到逃费目的。(4)对无法证实的嫌疑甩挂车辆应如何处理( )

A. 　可联系就近的服务区管理部门协助调查监控有没有该车甩挂的痕迹

B. 　及时上报值班站长,通过稽核手段排查该车辆

C. 　在必要情况下有针对性的安排尾随跟踪,力争抓现行

D. 　仅简单摸排后无有力证据不做处理

101.下列属于监控应用软件的是( )

A. 　图形支持软件

B. 　网络操作系统软件

C. 　数据采集及处理软件

D. 　彩色图形处理软件

6.( )负责本行政区域内的消防工作。

A. 　地方县级人民政府

B. 　地方市级人民政府

C. 　地方省级人民政府

D. 　地方各级人民政府

42、案例描述:幽兰收费站作为进出省会南昌的首选之站,经昌南快速路、生米大桥、可以直达南昌九龙湖、红谷滩新区,并联通九州高架、洪都快速路,可在较短时间内抵达城区的任何一个角落。附近有深圳农产品批发市场、小蓝工业园等重要农贸工贸等产业基地。交通区域优势明显,车流量大。据数据显示,该站出入口日均车流量约30000台、货车日均6000台、绿通车日均300台左右,均在全省位居前列。随着城市的快速发展,幽兰收费站的交通量持续攀升,而现有车道数仅有10个(四进六出),并且收费广场狭小、车道距离匝道短,极易造成交通拥堵,是全省综合保畅压力最大的收费站之一。以往高峰时段司乘排队通行需15分钟甚至更长的时间才能过站,许多司乘不愿长时间等待只好选择绕行,这也无形中增加了公众出行成本,幽兰收费站的保通保畅问题一直是社会各界关注的热点焦点。为了及时化解拥堵压力,该站因地制宜进一步制定了切实可行的分级应急促畅预案,整个预案根据车辆拥堵长度分为四个等级Ⅳ级预案,根据不同的等级采取相应的处置措施,当车流积压超过100M时,便进入到最高的Ⅰ级预案,此时收费站开启全部4个普通岗亭、4个复式岗亭、12台手持收费机,人工出口达到20个,加上2个ETC出口和1个场外绿通查验点,出口车道实际达到23个,实现了人工出口的最大化,具备了高峰期单车道平均每分钟通行9辆车的能力,有效解决了通行难题。(1)收费站车道保畅的主要工作措施有哪些?( )( )

A. 　划分收费站保畅预案等级

B. 　保障车道车道和人员充足

C. 　全力做好系统运行保障

D. 　特情处置方法