83.组织变革中来自于个体的阻力来源于习惯、安全、紧急因素、对未知的恐惧( )。

252.进行收费特情处理时,对于安装了车载终端设备且入口信息有效的ETC车辆,按正常ETC车辆处理,出口车道收取( );对于安装了车载终端设备且入口信息无效的ETC车辆,出口按( )处理。

251.进行收费特情处理时,对于安装了( )且( )的ETC车辆,按享受ETC优惠处理。

250.进行收费特情处理时,车道系统应先请求在线计费服务获取通行费,单省交易应请求( )服务,多省交易应请求服务,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用( )方式返回通行费信息。

249.进行收费特情处理时,车道系统应先请求在线计费服务获取通行费,( )应请求省级在线计费服务,多省交易应请求( )在线计费服务,如请求失败经站级管理人员授权后,可采用( )方式返回通行费信息。

248.交易辅助数据主要包括和系统车牌识别设备产生的车牌图像识别信息及车辆抓拍图片信息等结构化数据。( )

247.交易对账包括( )对账服务工作和( )对账工作对账范围涵盖所有交易类型。

246.交易拆分包括( )和( )部联网中心负责省际拆分工作省中心负责省内拆分工作。

245.交通运行数据包括:( )。

244.建立健全收费公路联网收费( ),并基于统一体系开展各项运营和服务工作。

243.加强对服务区广场车辆“乱停放”的整治应设立大客车( )利用监控系统对违法倒客行为进行( )实行营运客车( )。