(254)依据《生产安全事故报告和调查处理条例》,事故调查处理应当坚持的原则包括( )

(185)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),无轨电车集电杆与集电头之间的电气绝缘应具备面耐水性。自集电头沿集电杆向下至( )m处的集电杆表面,应具有绝缘防护层。集电杆与集电头之间应有带绝缘结构的安全绳,安全绳的牵引断裂负荷不低于10kN。

(184)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),客车应设置车厢灯和门灯。车长大于( )m的客车应至少有两条车厢照明电路,仅用于进出口处的照明电路可作为其中之一。当一条电路失效时,另一条仍应能正常工作,以保证车内照明。车厢灯和门灯不应影响本车驾驶人的视线和其他机动车的正常行驶。

(183)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),后牌照灯夜间能见度良好时在距其( )m处应能看清号牌号码。

(182)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),前、后位置灯、示廓灯、挂车标志灯夜间能见度良好时在距其( )m处应能观察到其工作状况。

(181)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),机动车的前、后转向信号灯、危险警告信号及制动灯白天在距其100m处应能观察到其工作状况,侧转向信号灯白天在距( )m处应能观察到其工作状况。

(180)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),气压制动系统应装有限压装置,以确保贮气筒内气压不超过允许的( )。

(179)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),采用液压制动的机动车,制动管路不应存在( )现象,在保持踏板力为700N(摩托车为350N)达到1min时,踏板不应有缓慢向前移动的现象。

(178)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),机动车制动器应有( )。制动器磨损后,制动间隙应易于通过手动或自动调节装置来补偿。制动控制装置及其部件以及制动器总成应具备一定的储备行程,当制动器发热或制动衬片的磨损达到一定程度时,在不必立即作调整的情况下,仍应保持有效的制动。

(177)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),制动踏板(包括教练车的副制动踏板)及其支架、制动主缸及其活塞、制动总阀、制动气室、轮缸及其活塞、制动臂及凸轮轴总成之间的连接杆件等零部件应易于( )。

(176)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的( ),且行车制动的控制装置与驻车制动的控制装置应相互独立。