(246)安全风险等级从高到低划分为重大风险、较大风险、一般风险和低风险,分别用( )、( )、( )、( )四种颜色标示。

(193)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),对既在沿道路中央车道设置的公共汽车专用道上运营,同时又在普通道路上运营使用的公共汽车,允许在车身( )均开设乘客门,但在设计和制造上应保证车身的强度和刚度达到使用要求,且两侧的乘客门在正常状态下应不能同时开启。

(192)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),空载状态下,车长大于或等于6m的设有乘客站立区的客车的乘客门的一级踏步高应小于或等于( )mm。

(191)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),限速功能或限速装置应符合GB/T24545的要求,且限速功能或限速装置调定的最大车速对其他公路客车、旅游客车和车长大于9m的其他客车、车长大于或等于6m的旅居车不应大于( )km/h,对危险货物运输车不得大于80km/h。

(190)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),公路客车、旅游客车和危险货物运输车及车长大于( )m的其他客车、车长大于或等于6m的旅居车应具有限速功能,否则应配备限速装置。

(189)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),车长大于等于( )m的客车应具有超速报警功能,当行驶速度超过允许的最大行驶速度(允许的最大行驶速度不应大于100km/h)时能通过视觉和声觉信号报警。但具有符合规定的限速功能或限速装置的除外。

(188)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),无轨电车应装备( ),车辆一旦到达漏电临界值,报警器能发出明显的光或声的报警信号。

(187)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),无轨电车上的电源接通程序,至少应经过( )次有意识的不同的连续动作,才能完成从“电源切断”状态到“可行驶”状态。

(186)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),无轨电车在允许的偏线距离内行驶时,当集电杆拉紧弹簧断裂后,集电杆在车辆左右偏线位置自由下降,在其最低高度距地面( )m的位置应有限位装置。

(185)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),无轨电车集电杆与集电头之间的电气绝缘应具备面耐水性。自集电头沿集电杆向下至( )m处的集电杆表面,应具有绝缘防护层。集电杆与集电头之间应有带绝缘结构的安全绳,安全绳的牵引断裂负荷不低于10kN。

(184)根据《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017),客车应设置车厢灯和门灯。车长大于( )m的客车应至少有两条车厢照明电路,仅用于进出口处的照明电路可作为其中之一。当一条电路失效时,另一条仍应能正常工作,以保证车内照明。车厢灯和门灯不应影响本车驾驶人的视线和其他机动车的正常行驶。