304.高速铁路因救援抢险等需要,必须在非“天窗”时间内进行作业的,作业单位在提报计划和作业申请时,必须同时提出对本线封锁、邻线限速或封锁的请求,得到()许可的命令后方可上道作业。

钢轨核伤、焊缝重伤可采用加固处理，并在7天内进行永久处理或临时处理；加固处理后伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。

线上焊接的接头，应在焊接接头表面温度降至 40℃（或环境温度）后立即进行探伤。

无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤。

无缝线路长轨条因钢轨重伤、折断进行永久处理时，锁定轨温可改变。

钢轨润滑可降低钢轨头部侧面摩擦系数，大幅度减少磨耗。

当气温降至0～零下5度或气温突变时，启动防断红色预警。

修理性打磨，是打磨列车以较低的速度反复对钢轨进行打磨，磨去钢轨表面缺陷，清除波磨和表面裂纹等病害。

200km/h以下的既有铁路，在年通过总重＜50Mt的线路上，直线和大半径曲线应选用U75VG热轧钢轨。

再用轨上道必须经探伤检查，轻伤及以上伤损的钢轨不得再次上道使用。

现场焊提倡采用移动闪光焊或移动气压焊，减少使用铝热焊。