曲线地段拨道作业，以（）为标准股。

水害类别:指在运营铁路线上发生水害的类别。水害类别分为水害事故、<--NRC-->、水害慢行、设备损坏四类。

水害抢险应首先确定抢险方案，干线铁路坚持“<--NRC-->、永临结合”的原则，兼顾后续复旧的工程条件，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。抢修通车后，应继续做好加固与整修工作。

水害发生预计中断6小时以上时，每隔<--NRC-->小时报告一次抢险进度，抢险当日报告简要总结。

水害发生预计中断<--NRC-->小时以上时，应补充报告水害影像、雨情（水情）、灾情、抢险情况和预计抢通时间等详细信息。

发生影响行车水害，各站段应在第一时间向集团公司<--NRC-->报告水害信息。预计中断1小时以上时，应及时报告发生的时间、地点、水害类型等简要信息。

多个雨量限速警戒模式达到（或陆续达到）警戒值的，应按对应限速值<--NRC-->执行。

防洪重点地段标志牌内侧至线路中心的距离，不得小于<--NRC-->。

防洪备品备料为防洪专用物品，其使用和处理应经站段<--NRC-->批准，未经批准，不得挪做它用，抢险使用后应随时补充。

铁路沿线地质灾害分为崩塌、滑坡、泥石流、岩溶塌陷、<--NRC-->等五大类。

中断行车的水害地段，开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行，并根据现场情况确定行车速度，原则上第一趟列车不得放行<--NRC-->（工务登记明确）。