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各单位要组建防洪抢险队伍,并上报集团公司防洪指挥部备案。各级抢险队伍组成后,要进行本专业防洪抢险技术演练,工务单位熟练掌握铺设便线,<--NRC-->,组装拼装梁以及搭枕木垛、立排架等技术。
工务巡查人员发现线路情况不明或有险情时,应立即按照“<--NRC-->”的原则,做好防护和应急处理。
在运营线上,水害发生在桥梁、涵渠、 隧道等设备或路基上时,一座受损(毁)设备或一段路基即为<--NRC-->。
当发生局地强降雨,如果瞭望距离不足<--NRC-->,在途司机应适当降低运行速度并按规定将降雨情况报车站值班员。
水害类别:指在运营铁路线上发生水害的类别。水害类别分为水害事故、<--NRC-->、水害慢行、设备损坏四类。
水害抢险应首先确定抢险方案,干线铁路坚持“<--NRC-->、永临结合”的原则,兼顾后续复旧的工程条件,在保证安全的前提下,尽可能缩短抢修时间,并防止发生次生灾害。抢修通车后,应继续做好加固与整修工作。
水害发生预计中断6小时以上时,每隔<--NRC-->小时报告一次抢险进度,抢险当日报告简要总结。
水害发生预计中断<--NRC-->小时以上时,应补充报告水害影像、雨情(水情)、灾情、抢险情况和预计抢通时间等详细信息。
发生影响行车水害,各站段应在第一时间向集团公司<--NRC-->报告水害信息。预计中断1小时以上时,应及时报告发生的时间、地点、水害类型等简要信息。
多个雨量限速警戒模式达到(或陆续达到)警戒值的,应按对应限速值<--NRC-->执行。
