解析：题目解析问题：电动汽车空调和PTC加热器在电动汽车属于什么模块控制？选项：A. 整车控制器 B. 前舱保险盒 C. 热管理模块 D. TBOX 答案：C 解析：这道题目询问电动汽车空调和PTC加热器在电动汽车中属于哪个模块控制。在电动汽车中，为了有效地管理车辆的热量和能量分配，通常会有一个专门的热管理模块，该模块负责控制电动汽车空调和PTC加热器等热相关组件。因此，正确答案为C选项，即热管理模块。

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64.衡量汽车动力性的指标是( )。

A. 　发动机额定功率

B. 　最高车速

C. 　最大爬坡能力

D. 　最大加速能力

解析：题目解析衡量汽车动力性的指标是( )。 A. 发动机额定功率 B. 最高车速 C. 最大爬坡能力 D. 最大加速能力答案: A 解析：衡量汽车动力性的主要指标是发动机的额定功率。额定功率是发动机在特定转速下的输出功率，反映了发动机的动力输出能力。最高车速、最大爬坡能力和最大加速能力虽然与动力性有关，但都是在不同情况下的表现，不如发动机的额定功率直接反映动力性能。

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32.乘用车使用( )V蓄电池。

A. 6

B. 12

C. 24

D. 36

解析：乘用车使用( )V蓄电池。选项解析：乘用车通常使用12V的蓄电池。这种电压足够满足乘用车辆的电气系统需求。因此，正确答案是B. 12。

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137.行车制动系统的踏板自由行程越大越好。( )

A. 正确

B. 错误

解析：行车制动系统的踏板自由行程越大越好。答案: B - 错误解析: 踏板的自由行程指的是在踏下制动踏板之前，踏板可以移动的距离。对于行车制动系统来说，踏板的自由行程并不是越大越好。过大的自由行程会导致制动踏板在踩下后需要更大的距离才能开始施加制动力，影响制动的响应性和准确性。因此，踏板的自由行程应该适中，而不是越大越好。

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297.车辆自身与外界行人之间的信息交换内容,主要包括( )组成。

A. 　车辆自身的行驶速度与行人当前位置

B. 　车辆自身的行驶方向与行人当前位置

C. 　车辆自身的行驶方向与行人的方向

D. 　车辆自身的行驶速度与行人的速度

解析：车辆自身与外界行人之间的信息交换内容，主要包括( )组成。答案:AB 解析：车辆自身与外界行人之间的信息交换是自动驾驶和智能交通系统中的一个重要方面。选项中的内容包括： A. 车辆自身的行驶速度与行人当前位置：车辆需要了解行人的当前位置以及他们的行驶速度，以便进行安全驾驶决策，避免与行人发生碰撞。 B. 车辆自身的行驶方向与行人当前位置：知道行人的当前位置和车辆的行驶方向有助于车辆预测行人的可能移动路径，从而采取适当的避让策略。其他选项C和D没有在答案中出现，可能是因为这些信息在特定情况下可能有用，但在一般情况下并不是车辆与行人之间信息交换的主要内容。

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A. 　自动驾驶

B. 　车载平台

C. 　基础设施

D. 　智能网联

解析：题目解析 2016年，《节能与新能源汽车技术路线图》将智能网联汽车技术架构分为“三横两纵”形式：两纵指( )，三横指车辆/设施的关键技术、信息交互关键技术、基础支撑技术。答案: BC 解析: 这道题询问了智能网联汽车技术架构中的两个纵向分支。根据题目中提到的“三横两纵”形式，这意味着在智能网联汽车技术架构中，有两个纵向的分支。根据选项，B项表示“车载平台”，C项表示“基础设施”，这两者组成了智能网联汽车技术架构的两个纵向分支。因此，选项BC是正确的答案。

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638.在发动机上拆除原有节温器,则发动机工作时冷却液( )。

A. 　只有大循环

B. 　只有小循环

C. 　大、小循环同时存在

D. 　冷却液将不循环

解析：题目解析在这道题中，原有节温器被拆除后，冷却液的循环情况会发生变化。选项C：“大、小循环同时存在”是正确的答案。这是因为发动机冷却液的循环通常涉及两个主要循环：大循环和小循环。大循环将冷却液从发动机运往散热器，然后返回发动机，以保持发动机的工作温度。小循环则是在发动机启动初期，当发动机温度较低时，用来加速温暖发动机。拆除节温器后，两个循环仍然会同时存在，尽管冷却液的温度控制可能会受到影响。

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899.PTC的作用是( )。

A. 　暖风加热

B. 　冷风供给

C. 　整车控制

D. 　水泵控制

解析：PTC的作用是( )。答案:A 题目解析：PTC是“正温度系数热敏电阻”的缩写，是一种温度敏感元件，具有温度升高时电阻急剧增加的特性。在汽车中，PTC通常用于暖风加热系统中，当空气流过PTC时，由于电阻上升，产生热量，从而实现暖风加热。

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