A、正确
B、错误
答案：A
A. 单极
B. 双极
C. 多极
D. 无极
解析：题目解析 火花塞按电极可分为单极、双极、多极火花塞。在给定的选项中，选项A代表单极，选项B代表双极，选项C代表多极。因此，答案ABC包含了火花塞按电极分布的不同类型。
A. 正确
B. 错误
A. 动力电池管理器CAN线断路
B. 电机控制器低压电源对地搭铁
C. 高压互锁断路
D. 高频接受模块电源异常
解析：题目解析 以下会造成动力系统故障灯点亮的是动力电池管理器CAN线断路、电机控制器低压电源对地搭铁和高压互锁断路。选择答案ABC的原因是，动力系统故障灯通常会在系统出现故障时点亮，而这些选项中的情况可能会导致动力系统的故障，触发故障灯的点亮。
A. 活塞冻结或卡住
B. 主缸中的压力没能解除
C. 制动助力器工作不正常
D. 制动主缸出油单向阀有毛病
解析：题目解析 当释放制动踏板时，不能解除制动作用，特别当制动系统温度高时，盘式制动器松不开的原因可能是：( )。 A. 活塞冻结或卡住 B. 主缸中的压力没能解除 C. 制动助力器工作不正常 D. 制动主缸出油单向阀有毛病 答案:ABCD 解析：盘式制动器是一种常见的汽车制动器件，由于工作原理和结构的特点，当释放制动踏板时出现制动作用未能解除的情况。选项中的各个原因解释如下： A. 活塞冻结或卡住：制动器中的活塞在工作过程中会受到高温和压力，如果存在问题可能导致活塞卡住，使制动器无法释放。 B. 主缸中的压力没能解除：主缸是制动系统的关键组件，如果主缸内的压力没有得到正确释放，制动器将继续保持施加制动力。 C. 制动助力器工作不正常：制动助力器帮助驾驶员施加足够的制动力，如果助力器工作异常，可能导致制动器难以松开。 D. 制动主缸出油单向阀有毛病：制动主缸中的单向阀用于控制液体流向，如果阀门存在问题，制动压力可能无法正确释放。 因此，选项ABCD涵盖了导致制动器松不开的可能原因。
A. 叶片式
B. 板翅式
C. 冷凝器水箱一体式
D. 管翅式
E. 管带式
解析：题目解析 题目：冷凝器的结构形式一般有哪些？ 选项：A. 叶片式 B. 板翅式 C. 冷凝器水箱一体式 D. 管翅式 E. 管带式 答案：CDE 解析：冷凝器是汽车空调系统中的一个重要组件，其结构形式多样化。冷凝器水箱一体式指冷凝器与水箱融为一体；管翅式冷凝器通过多个管道和翅片进行热交换；管带式冷凝器则采用多条管道连接的方式。这些结构形式都有各自的特点，用于不同的汽车空调系统设计。
A. 正确
B. 错误
解析：电喇叭的触点为常开式，喇叭继电器的触点为常闭式。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。电喇叭的触点一般为常闭式，而不是常开式。常闭式意味着在没有电流通过时，触点是闭合的，电流通过时触点断开，从而触发喇叭工作。喇叭继电器的触点也通常为常闭式，以便在需要的时候通过继电器来激活电喇叭，而不是一直保持通电状态。
A. 环境感知
B. 决策规划
C. 交通态势认知
D. 控制执行
解析：交通拥堵自动驾驶系统（TJP）,由那几部分组成?( )。 答案:ABCD 解析：这道题目要求选择交通拥堵自动驾驶系统（TJP）的组成部分。根据题干的描述，TJP系统用于应对交通拥堵情况，需要包括多个部分。从选项中选择系统的组成部分，我们可以解析如下： A. 环境感知：系统需要通过传感器感知周围环境，以便了解交通状况和障碍物等，是系统的一部分。 B. 决策规划：基于感知到的环境信息，系统需要做出决策和规划最优路径，也是系统的一部分。 C. 交通态势认知：这个选项没有提到，不是系统的组成部分。 D. 控制执行：根据决策规划的结果，控制车辆的执行行动，如转向、加速、制动等，也是系统的一部分。 因此，选项ABCD都是交通拥堵自动驾驶系统（TJP）的组成部分，所以是正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 10MΩ
B. 100MΩ
C. 1MΩ
D. 1GΩ
解析：题目解析 高压连接系统导体与导体之间、导体与外壳之间、导体与屏蔽层之间的绝缘电阻应不小于( )。 A.10MΩ B.100MΩ C.1MΩ D.1GΩ 答案:B 答案解析：这道题目考察的是高压连接系统中不同部分之间的绝缘电阻。选择B选项，即100MΩ，是为了确保在高压环境下，不同部分之间的绝缘电阻足够高，以防止电流泄漏，降低漏电和触电的风险。
A. 动力电池技术
B. 电驱技术
C. 智能网联技术
D. 基础核心技术
解析：新能源汽车关键技术主要涉及( )。 A. 动力电池技术 B. 电驱技术 C. 智能网联技术 D. 基础核心技术 答案:ABCD 解析：这道题目考察新能源汽车的关键技术领域。新能源汽车是指使用非传统燃料作为能源的汽车，关键技术包括动力电池技术（A，用于储存和释放能量的电池技术）、电驱技术（B，用于驱动车辆的电动驱动技术）、智能网联技术（C，用于车辆间通信和与基础设施连接的技术）以及基础核心技术（D，构成新能源汽车基础的核心技术）。因此，选项ABCD涵盖了新能源汽车关键技术的主要领域。
