A、 车载充电机输出
B、 高压保险盒输出
C、 DC/DC输出
D、 电机控制器输出正
答案:C
解析:题目解析 题目问的是在车辆"READY"时测量新能源汽车低压蓄电池的电压所测得的电压值。在新能源汽车中,低压蓄电池通常是通过DC/DC转换器来提供电源给车辆的低压电路。因此,所测得的电压值应该是DC/DC转换器的输出电压,即选项C中的DC/DC输出。
A、 车载充电机输出
B、 高压保险盒输出
C、 DC/DC输出
D、 电机控制器输出正
答案:C
解析:题目解析 题目问的是在车辆"READY"时测量新能源汽车低压蓄电池的电压所测得的电压值。在新能源汽车中,低压蓄电池通常是通过DC/DC转换器来提供电源给车辆的低压电路。因此,所测得的电压值应该是DC/DC转换器的输出电压,即选项C中的DC/DC输出。
A. 正确
B. 错误
A. 两前轮各由一个电磁阀单独控制,两后轮由一个电磁阀同时控制
B. 两前轮由一个电磁阀同时控制,两后轮各由一个电磁阀单独控制
C. 前后轮由三个电磁阀同时控制
解析:题目解析 在三通道制动防抱死系统中,( )。 答案: A (两前轮各由一个电磁阀单独控制,两后轮由一个电磁阀同时控制) 解析: 这道题涉及到三通道制动防抱死系统的电磁阀控制。三通道制动防抱死系统包括前轮左、前轮右和后轮的控制通道。在这种系统中,为了更精确地控制每个轮胎的制动压力,前轮通常会分别由两个独立的电磁阀控制,而后轮则由一个电磁阀同时控制,以实现更好的控制效果。
A. NTC
B. PTC
C. LDR
D. HDR
解析:题目解析 题目要求选择车辆电子系统中用于测量温度的热敏电阻的常见类型。热敏电阻根据其温度特性可以分为负温度系数(NTC)和正温度系数(PTC)两种类型。在车辆电子系统中,常见的用于测量温度的热敏电阻是负温度系数热敏电阻(NTC),其电阻值随温度的升高而减小。因此,选项A中的NTC是正确答案。
A. 深式
B. 平式
C. 可拆式
D. 圆形式
解析:轿车的轮辋一般是( )。 答案: A. 深式 题目解析: 轮辋是指轮胎安装在车辆上的金属部分。"深式"轮辋是一种结构,指的是轮胎安装在较深的凹槽中,这种设计可以提供更好的保护和稳定性,适用于各种路况。其他选项中的平式、可拆式和圆形式都不太准确地描述了轮辋的常见结构。
A. 强制性
B. 非强制性
C. 随意性
D. 自发性
解析:题目解析 职业道德是对从业者行为的一种规范和约束,确保其在职业活动中表现出合适的行为准则。选项中的每个选项都是职业道德约束机制的不同特点: A. 强制性:指职业道德规范是必须遵守的,违反可能会受到惩罚或制裁。 C. 随意性:指职业道德规范没有约束力,可以随意选择是否遵守。 D. 自发性:指从业者自愿遵守职业道德,不需要外部强制。 因此,职业道德不是一种强制性的约束机制,也不是一种随意性的约束机制,而是一种自发性的约束机制。所以正确答案是ACD。
A. 测量距离远
B. 分辨率高
C. 处理信号成本低
D. 温度适应性强
解析:题目解析 题目要求选择不属于视觉传感器优点的选项。视觉传感器主要用于图像识别和处理,其优点通常包括测量距离远、分辨率高、处理信号成本低以及温度适应性强。其中,测量距离远、分辨率高和温度适应性强都是视觉传感器的优点,而处理信号成本低并不是其优点之一。因此,正确答案是C,即处理信号成本低。
A. 齿轮传动
B. 链条传动
C. 液压传动
D. 齿形带传动
解析:曲轴和凸轮轴之间的动力传动方式有( )。 答案:ABD 题目解析:曲轴和凸轮轴是发动机中重要的部件,它们需要保持同步以确保发动机正常运转。选项A表示齿轮传动,这是一种常见的方式,通过齿轮来传递动力;选项B表示链条传动,同样也是一种常见的方式,通过链条连接来传递动力;选项D表示齿形带传动,也是一种传递动力的方式。因此,选项ABD都是曲轴和凸轮轴之间可能采用的动力传动方式。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 10
解析:全自动汽车前照灯检测仪要保证( )m的检测距离。 答案解析:选择答案B。全自动汽车前照灯检测仪需要在足够远的距离内检测前方的道路情况,以确保驾驶者能够提前发现障碍物、其他车辆或路况变化。因此,要保证足够的安全检测距离,通常需要保证3米的检测距离。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析[电子控制自动变速器液压系统]: 题目中说电子控制自动变速器中的液压系统主要换挡传递机构工作,答案选B,即错误。这是因为电子控制自动变速器的液压系统不仅仅涉及换挡传递机构,还涉及液压控制单元、传感器、电磁阀等部分,用于实现自动换挡、控制变速器工作,而不仅仅是主要用于换挡传递机构。
A. 排气管
B. 三元催化转化器
C. 氧传感器
D. EGR阀
解析:通过尾气分析仪测量,如果HC化合物超标,首先应检查( )是否工作正常,若不正常应予以修理或者更换。 答案: B - 三元催化转化器 解析: HC化合物是指未燃烧的烃类化合物,如果尾气中的HC超标,意味着发动机燃烧不完全或者存在燃烧问题。三元催化转化器是用来处理尾气中的污染物,特别是氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)和烃类化合物(HC)的重要部件。如果三元催化转化器工作不正常,就会影响尾气处理效果,导致排放超标。因此,如果HC化合物超标,首先应该检查三元催化转化器是否工作正常,如果不正常,需要进行修理或更换。