A、 交通系统
B、 道路系统
C、 车路协同
D、 万物互联
答案：A
解析：题目解析 车联网是物联网概念在交通系统中的典型应用。因此，正确答案是选项A：“交通系统”。车联网通过将车辆与基础设施以及其他车辆连接起来，实现信息共享和交流，从而提升交通系统的效率、安全性和智能化水平。
A、 交通系统
B、 道路系统
C、 车路协同
D、 万物互联
答案：A
解析：题目解析 车联网是物联网概念在交通系统中的典型应用。因此，正确答案是选项A：“交通系统”。车联网通过将车辆与基础设施以及其他车辆连接起来，实现信息共享和交流，从而提升交通系统的效率、安全性和智能化水平。
A. 动力电池管理系统
B. 整车管理系统
C. 电机管理系统
D. 能源管理系统
解析：动力电池系统由一个或一个以上的电池模组及相应附件构成，为电动汽车整车行驶提供电能的能量储存装置。其相应的附件有( )、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成。 答案解析: 电动汽车的动力电池系统是为整车行驶提供电能的关键装置，其管理与控制是必不可少的。动力电池系统的管理工作包括监控电池状态、均衡电池电量、温度管理等。因此，答案选择A，动力电池管理系统。
A. 轮胎
B. 安全带
C. 玻璃
D. 座椅
解析：汽车自身的安全性非常重要，其上的( )生产厂家必须通过‘3C’认证。 答案:ABC 题目解析：这道题涉及汽车上哪些部件的生产厂家需要通过“3C”认证，而“3C”认证是中国强制性产品认证制度。选项A指的是轮胎，选项B是安全带，选项C是玻璃。这些部件直接关系到汽车的安全性能，因此生产厂家需要通过“3C”认证来确保它们符合相关的安全标准。
A. 发电机处于他励状态
B. 发电机处于自励状态
C. 充电系统有故障
D. 发电机有故障
解析：题目解析 当汽车行驶时，充电指示灯由亮转灭，意味着发电机处于自励状态。自励状态是指发电机在正常运转时可以为电池充电，使电池维持电荷状态。因此，答案为B。
A. 单工
B. 半双工
C. 全双工
D. 半单工
解析：串行数据通信的方向性结构有( )。 答案: ABC 解析: 串行数据通信涉及数据的传输方向。选项中的各项代表不同的方向性结构。 A. 单工：数据只能单向传输，如广播电台。 B. 半双工：数据能在两个方向上传输，但不能同时进行，如对讲机。 C. 全双工：数据能在两个方向上同时进行传输，如电话通话。 D. 半单工：这不是一个常见的通信术语，通常情况下没有这个选项。
A. 最大转矩
B. 有效转矩
C. 有效热效率
解析：发动机对外输出的转矩称为( )。 答案:B 解析：发动机对外输出的转矩称为有效转矩。有效转矩是指发动机输出的实际转矩，能够用于推动车辆前进或驱动其他系统，而不考虑内部机械损耗等因素。最大转矩则是发动机在特定转速下能够达到的最大输出转矩。有效热效率则与热效率相关，但不涉及对外输出的转矩。
A. 车辆定位技术
B. 车辆驾驶技术
C. 车辆维修技术
D. 车辆保养技术
解析：题目解析 动态交通信息采集技术包括:远程交通微波检测器技术、车辆识别技术、( )、气象与道路环境信息采集技术、视频检测技术和电视监控技术等。 答案解析: 这道题目列举了动态交通信息采集技术，然后要求选择合适的填空项。正确答案是A选项，即车辆定位技术。车辆定位技术在交通信息采集中起着重要作用，可以用于跟踪车辆的位置和运动情况。
A. 前立柱
B. 前纵梁
C. 保险杠加强梁
解析：题目解析 题目：在车身上，( )损坏了不允许修理，只能更换。 选项与答案：C. 保险杠加强梁 正确答案解析：保险杠加强梁是车身的结构部件之一，其主要作用是增强保险杠的支撑和保护性能。由于保险杠在碰撞中可能承受较大的冲击力，一旦保险杠加强梁受损，为了保证车辆的安全性和性能，需要进行更换，而不是修理。因此，选项C中的保险杠加强梁损坏后需要更换是正确的。
A. 制动液太脏或黏度过大
B. 制动踏板自由行程过小
C. 制动蹄片与制动鼓间隙过小
D. 制动主缸旁通孔堵塞
解析：题目解析 答案选项 C 被认为是汽车液压制动个别车轮制动拖滞的原因。制动蹄片与制动鼓间隙过小会导致制动不彻底，造成拖滞。选项 A 中的制动液太脏或黏度过大可能会影响制动效果，但不是个别车轮制动拖滞的直接原因。选项 B 中的制动踏板自由行程过小可能会导致制动紧急启动，但不是拖滞的原因。选项 D 中的制动主缸旁通孔堵塞可能影响整体制动系统，但不是个别车轮制动拖滞的直接原因。
A. 根据特征
B. 根据机器学习
C. 根据光流场
D. 根据模型
解析：题目解析 识别前方运动车辆的方法主要包括根据特征、根据机器学习、根据光流场以及根据模型。这是因为在自动驾驶和智能驾驶中，准确地识别和追踪前方运动车辆是确保安全行驶的重要一步。根据特征可以指车辆的外观特征，机器学习可以通过训练模型来识别车辆，光流场是通过分析连续帧图像中像素的位移来估计车辆的运动，而模型可以是预先构建的关于车辆运动的模型。
A. 转向轮轮胎气压过高
B. 转向轮轮胎气压过低
C. 汽车空气阻力过大
D. 汽车坡道阻力过大
解析：下面( )是导致转向沉重的主要原因。 答案解析：这道题目涉及到导致转向沉重的主要原因。转向沉重指的是在转向时需要较大的力量才能使转向盘转动，影响驾驶的舒适性和操控性。一个重要的原因是轮胎气压过低，这会增加轮胎与地面的摩擦力，使得转向变得困难。因此，正确的答案是 B. 转向轮轮胎气压过低。
