A、 直接挡
B、 超速挡
C、 最高挡
答案：B
解析：目前各个国家生产的四挡变速器，第一挡为超速挡。答案:B 解析：四挡变速器中，通常第一挡被设计为超速挡（也称为低速挡或爬坡挡），它提供更多的扭矩以应对起步、爬坡等较大阻力的情况。这有助于车辆在起步或爬坡时更容易运动。
A、 直接挡
B、 超速挡
C、 最高挡
答案：B
解析：目前各个国家生产的四挡变速器，第一挡为超速挡。答案:B 解析：四挡变速器中，通常第一挡被设计为超速挡（也称为低速挡或爬坡挡），它提供更多的扭矩以应对起步、爬坡等较大阻力的情况。这有助于车辆在起步或爬坡时更容易运动。
A. 0.1C
B. 3C
C. 0.3C
D. 0.5C
解析：电池容量是1000mAh，放电电流是3000mA，放电倍率是( )。 答案解析：放电倍率是放电电流与电池容量的比率，通常以C表示。C = 放电电流 / 电池容量。在这个问题中，放电电流是3000mA，电池容量是1000mAh，所以放电倍率 = 3000mA / 1000mAh = 3C。因此，答案选项B，3C，是正确的。
A. 控制器局域网
B. 车载网络
C. 车载局域网
D. 车内总线
解析：题目解析 答案选项 A：控制器局域网。 解析：题目中提到CAN总线又称汽车总线，要求选择全称。CAN总线的全称是控制器局域网，它是一种用于在车辆内部各个电子控制单元之间进行通信和数据传输的网络系统。因此，控制器局域网是CAN总线的正确全称。
A. 触电
B. 电源
C. 灼伤
D. 电伤
解析：题目解析 电流对人体伤害的形式可分为电击和( )两类。 A. 触电 B. 电源 C. 灼伤 D. 电伤 答案:D 解析：正确答案是D，即电伤。电流通过人体时会造成电伤，其中电击是指电流通过身体导致的肌肉收缩和神经系统刺激，而电伤则是指电流产生的热量引起的组织损伤。所以，电流对人体的伤害可分为电击和电伤两个主要形式。
A. 对外接通的油口数
B. 阀芯的控制方式
C. 阀芯的运动形式
D. 阀芯在阀体内的工作位臵
解析：在液压传动过程中，换向阀的位"是根据阀芯在阀体内的工作位置来划分的。" 答案解析：液压换向阀的位指的是阀芯在阀体内的具体工作位置，这个位置决定了流体通道的开闭情况，从而控制液压系统的工作状态。选项A中的对外接通的油口数并不决定阀芯的工作位置；选项B中的阀芯的控制方式是指阀芯的控制方式，而不是位；选项C中的阀芯的运动形式也不是划分换向阀位的依据。因此，答案是D，阀芯在阀体内的工作位置。
A. 正确
B. 错误
A. 维保值
B. 维护值
C. 维修
D. 诊断
解析：三位一体点检制的意义解析： 三位一体点检制是指由三方面的人员（维护、诊断、维修）对同一设备进行系统的检查、维护和诊断。这种制度的意义在于： 维护：保持设备的正常运行状态，预防故障和损坏，延长设备寿命。 诊断：通过定期检查，及时发现设备存在的问题和隐患，避免大规模故障的发生。 维修：根据诊断结果，及时进行维修和更换，保障设备的高效工作。 所以，选项 B 和 D 分别代表维护值和诊断，与三位一体点检制的意义相符，因此答案为 BD。
A. 0.02~0.04
B. 0.04~0.20
C. 0.15~0.25
D. 0.10~0.20
解析：题目解析 题目：汽车变速器变速叉轴与盖或壳体承孔的配合间隙在( )mm范围内。 选项：A. 0.020.04 B. 0.040.20 C. 0.150.25 D. 0.100.20 答案：B 解析：答案选项B中的“0.04~0.20” mm范围内是汽车变速器变速叉轴与盖或壳体承孔的配合间隙范围。这个间隙是为了确保变速叉能够在操作时顺利移动，同时保持足够的紧密度，以避免不必要的磨损或卡滞。其他选项A、C、D中的数值都不符合合理的配合间隙范围。
A. 正确
B. 错误
A. 机械式
B. 手动式
C. 液压式
D. 气压式
解析：题目解析 题目：变速器离合操纵机构分为( )和自动操纵式。 A. 机械式 B. 手动式 C. 液压式 D. 气压式 答案:ACD 解析：变速器离合操纵机构控制离合器的操作，具体解析选项答案： A. 机械式：指通过机械杠杆等物理连接来控制离合器的操作。 B. 手动式：这个选项未在答案中，因此不需要考虑。 C. 液压式：利用液压原理来实现离合器的控制，通过液压压力来传递操作力。 D. 气压式：这个选项未在答案中，因此不需要考虑。 因此，选项ACD涵盖了不同类型的变速器离合操纵机构。
A. 随踏板力增加而增加
B. 与地面制动力同步增长
C. 与附着力有关
D. 始终小于附着力
解析：题目解析 答案: A 解析: 汽车制动器的制动力随着踏板力的增加而增加，这是因为踏板力的增加会引起制动器施加在车轮上的摩擦力增加，从而提供更大的制动力。因此，选项 A "随踏板力增加而增加" 是正确的答案。
