A、 B2
B、 B5
C、 B7
D、 B21
答案:C
解析:08—32捣固车多路信号检测功能大部分都集中在B7控制箱上。 解析:根据题目描述,多路信号检测功能主要集中在某个控制箱上。选项A、B2和B5都不是控制箱的编号,因此排除。选项C为B7,符合题目描述,所以选择C作为答案。
A、 B2
B、 B5
C、 B7
D、 B21
答案:C
解析:08—32捣固车多路信号检测功能大部分都集中在B7控制箱上。 解析:根据题目描述,多路信号检测功能主要集中在某个控制箱上。选项A、B2和B5都不是控制箱的编号,因此排除。选项C为B7,符合题目描述,所以选择C作为答案。
A. 3mm
B. 5mm
C. 7mm
D. 8mm
解析:钢轨探伤车具有探测长度为8mm不同方向裂纹的能力。 解析:钢轨探伤车是一种用于检测钢轨缺陷的设备。根据题目描述,钢轨探伤车能够检测长度为8mm的不同方向裂纹,即其探测能力可以覆盖8mm长度的裂纹。因此,选项 D. 8mm是正确的答案。
A. 11800mm
B. 12800mm
C. 13800mm
D. 14800mm
解析:09-32捣固车的两个心盘中心距为( )。 答案:C. 13800mm 解析:这道题目涉及捣固车的两个心盘中心距。心盘中心距是指捣固车两个心盘之间的距离,它通常用于衡量车辆的尺寸和稳定性。 根据给定的选项,我们需要选择一个符合要求的心盘中心距。在这里,心盘中心距为13800mm。选择答案C是因为它是符合要求的心盘中心距选项。
A. 全为低电平
B. 全为高电平
C. 只要由一个低电平
D. 只要有一个高电平
解析:在正逻辑系统中,若要求“或门输出端为低电平,则其输入端( )。 答案:A. 全为低电平 解析:或门是一种基本的逻辑门电路,它的输出信号在任何一个或多个输入信号为高电平时就会输出高电平。只有当所有输入信号均为低电平时,或门才会输出低电平。因此,当要求或门输出端为低电平时,必须保证所有输入端均为低电平。
A. 第一缸
B. 第二缸
C. 第四缸
D. 第六缸
解析:根据题目中提到的是"BF8L513柴油机温度自动报警开关",我们可以推断出这个报警开关是用于监测柴油机的温度。根据给出的选项,选项D "第六缸" 是一个可能的答案,表示报警开关安装在第六缸的气缸盖上。
A. 压电效应
B. 压电效应
C. 逆压电效应
D. 负压电效应
解析:控伤接收超声波是利用( ) A. 压电效应 B. 压电效应 C. 逆压电效应 D. 负压电效应 答案:B 答案解析:根据题目描述,我们需要选择一个与控伤接收超声波利用的效应相关的选项。在给出的选项中,A选项和B选项都是"压电效应",但由于选项A和B完全相同,重复了,根据常识和题目描述,我们可以确定B选项是正确答案。
A. 纵梁
B. 侧箱板
C. 槽板
D. 主横梁
解析:RM80清筛车筒式激振器简体相当是振动筛箱的( )。 答案:D. 主横梁 解析:在RM80清筛车筒式激振器中,简体是指振动筛箱的简化版本。简体中的主要结构是主横梁,它是支撑整个振动筛箱的关键部件。主横梁承受着振动力和重力,并将其传递给其他部件,使整个筛箱能够有效地进行筛分操作。
A. 运转位
B. 中高位
C. 缓解位
D. 制动位
解析:题目解析 题目描述了在制动保压操纵时需要有列车管泄漏的自动补风功能。根据常识,大闸手柄控制列车的制动操作,而在制动保压操纵时需要有列车管泄漏的自动补风功能,所以大闸手柄应该处于运转位以保持制动操作。因此,选项A“运转位”是正确答案。
A. 运转位
B. 中高位
C. 缓解位
D. 制动位
解析:在制动保压操纵时,需要有列车管泄漏的自动补风功能时,大闸手柄应置于( )。正确答案是A. 运转位。 在列车制动系统中,大闸手柄用于控制制动力的大小。当需要保持制动保压并具有自动补风功能时,大闸手柄应置于运转位。这样可以保持列车管的气压稳定,并确保在列车管泄漏时自动补充空气。
A. 正确
B. 错误
解析:08—32激光发射小车应放在捣固前方500m处。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题的答案是错误。根据题目的描述,08—32激光发射小车应该放在捣固前方500m处,这意味着小车应该在捣固作业的前方进行工作。因此,选项 B.错误是正确答案。
A. ≤200m
B. ≤400m
C. ≤600m
D. ≤800m
解析:WD-320动力稳定车以80km/h运行时单机紧急制动距离为( )。 A. ≤200m B. ≤400m C. ≤600m D. ≤800m 答案:B 解析:这道题考察的是WD-320动力稳定车以80km/h运行时的单机紧急制动距离。根据题目描述,运行速度为80km/h时的紧急制动距离是多少。选项B表示≤400m,意味着紧急制动距离不会超过400米,是一个合理的范围。