283.允许速度为120km/h(不含)~160km/h的线路,在直线上顺坡的超高不得大于( )mm。

68.( )在直线地段,钢轨的受力主要是水平力,其结果是使钢轨弯曲。

67.( )我国铁路标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等。

66.( )钢轨类型习惯上用每米大致质量的kg整数(kg/m)表示。

65.( )在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还可兼供轨道电路之用。

64. ( )钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,直接承受来自于车轮和其他方面的各种力,且传递给轨下基础,并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。

63. ( )如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大;如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足;如果光带居中,则说明轨底坡合适。

62. ( )三角坑(扭曲)是指在一段长的距离内,钢轨顶面出现交叉出现正负不同的水平差。

61. ( )混凝土轨枕槽事先就按轨底坡的规定做成斜面,不须另设垫板。

58.( )轨向是指钢轨头部外侧面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺,即直线上轨道是否直, 曲线上轨道是否圆顺。

57.( )钢轨水平误差一般是指在较短的距离内,一股钢轨顶面高于另一股。