213.最高、最低轨温差不大于85℃地区,在按上式计算以后,可根据具体情况将轨缝值减小( )mm。

138.( )如果曲线方向很差,应先粗拨一次,经列车滚压后,再量取现场正矢。

137.( )现场正矢测量,读数时,视线、弦线、量尺三者应保持垂直,要读弦线靠钢轨一侧的数。( )

136.( )现场正矢应在轨距线处量,有飞边应在飞边处量,飞边大于1mm时应铲除之。

135.( )现场正矢应在轨距线处量,有飞边应在飞边处量,飞边大于1mm时应铲除之。2

134.( )曲线两端直线轨向不良,一般应事先拨正,两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时计算、拨正。

133.( )曲线上某一点拨道时,其相邻测点在长度上随之移动。( )

132.( )曲线半径330m,曲线轨道轨距标准加宽5mm。

131.( )允许速度大于120km/h的线路,曲线超高必须在整个缓和曲线内完成。

130. ( )将曲线外轨抬高(即设置超高),使车体内倾产生一个向心力,平衡离心力作用。

129.( )列车由直线进入曲线时,速度越高半径越大,则离心力就越大,作用在外轨的力也越大。