176.线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线,60 kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过( )mm时为重伤钢轨。

175.( )在列车动力或人工作业等干扰下,轨道弯曲变形有时会突然增大,丧失稳定,这一现象常称为胀轨。( )

174.( )为了防止钢轨爬行,线路上一般要求道床纵向阻力必须大于扣件阻力。

173.( )接头阻力由钢轨夹板间的摩阻力提供。 接头阻力由钢轨夹板间 的摩阻力和螺栓的抗剪力提供

172.( )无缝线路上,阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。

171.( )施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。

170. ( )温度应力式无缝线路,适用于年轨温差较大的地区。

169. ( )铺设温度应力式无缝线路允许轨温差为85℃。 50kg/m、60 kg/m ,100℃和104℃

168. ( )基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。

167. ( )提速道岔心轨一动和二动控板及其与心轨的联结螺栓、钢岔枕与钢轨间的联结螺栓由电务部门负责,但心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔由工务部门维修。

166. ( )提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓,不采用硫磺锚固。( )