根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：不论事故发生在区间、车站或车厂，造成运营正线双线之一（上、下行线之一）不能通行后续客运列车的，即为中断正线行车。

A. 后备模式驾驶时关好站台门车门返回司机室后，先按压“区段开放确认”按钮，让车载速度释放（目标距离会增大）后再确认地面信号开放。

B. 后备模式驾驶时，必须在TOD信息上点击确认“请确认站台门关好”的信息后才会有发车“YES”出来。

C. 后备模式驾驶时，区间运行时加强监控，若遇前方信号机红灯时，留意列车是否在红灯信号机前减速停车，司机必须确认地面信号机开放后方可按压“区段开放确认”按钮

D. RMF60模式需转至PM模式时，必须停车将模式手柄直接转至 OFF 位后再转至 PM 位方可进 入 ATPM 模式

A. 确认终点站列车扣车

B. 确认折返列车扣车

C. 问车站

D. 问带电情况

A. 直接经济损失人民币10万元以上30万元以下

B. 客运列车冒进信号

C. 运营时间未准备好进路接入、发出列车

D. 中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上

A. 移动闭塞法

B. 进路行车法行车

C. 区段进路行车法

D. 电话闭塞法