根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：运营生产要贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，落实生产安全事故责任追究制度，及时正确处理生产安全事故（事件），维护生产秩序，全面提高安全管理水平。

A. 若一台DC/AC红点故障后，列车扩展供电失败，若在中途出现则运营至下一站复位380V扩展控制微动开关（=31-F305，位于C车一位端右侧），若故障恢复，则运行到前方终点站退出服务，若故障仍未恢复，则在本站（如在区间则在下一站）退出服务。

B. 一台DC/AC红点故障，15s内列车将进行扩展供电

C. 扩展供电失败，故障单元将失去380V供电，空调处于紧急通风状态。

D. 只在奇数端C车有380V扩展供电微动开关（=31-F305）。

A. 推进时载客为25km/h，牵引时为
45km/h。

B. 推进时空车为45km/h，牵引时为
45km/h。

C. 推进时载客为45km/h，牵引时为
40km/h。

D. 推进时空车为45km/h，牵引时为
40km/h。

A. 等待10秒

B. 司机对接联控“可以折返”

C. 对讲机联控“可以折返”

D. 司机室PIDS监控后端司机室司机到位

A. 第 1 单元与第2 单元之间，

B. 第 10 单元与第 11 单元之间，

C. 第 23 单元与第 24 单元之间

D. 第 8 单元与第 9单元之间

E. 第 20单元与第 21单元之间

A. 60km/h

B. 55km/h

C. 50km/h

D. 45km/h

A. 由司机决定

B. 在车站扣车由车站决定

C. 听从行调指挥

D. 谁扣谁放

A. 进路上停有车辆或危及行车的障碍物

B. 车站未给“好了”信号

C. 进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动

D. 邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标

A. 确认列车处于受流器(集电靴)模式，检查司机室电气柜的受流器模式按钮指示灯（=21-S113，位于司机室电气柜）应亮、受电弓模式按钮（=21-S112，位于司机室电气柜）指示灯应不亮；

B. 检查主风缸压力是否足够（大于7.5bar）；

C. 检查两端司机室的紧急按钮是否被按下；

D. 检查受流器控制微动开关（=21-F102，位于司机室电气柜）是否跳闸；