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根据《运营事业总部生产安全事故(事件)调查处理规定》:在运营总部生产中,将人关在车门与屏蔽门之间开车属于一般事件。

答案:B

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列车上的垂向力的传递流程为车体→空气弹簧→人字弹簧→构架→轴箱→轮对→钢轨。( )不经过轴箱
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd37-66de-9c98-c039-62ee46700012.html
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列车升降弓通过受电弓 控制。( )
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重大事故构成条件
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采用电话闭塞行车时高架非首趟车列车的最高速度是( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd37-656f-ca58-c039-62ee46700019.html
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《行车组织细则(十四号线、知识城线)》:客车在车站的停站时分增晚______S以上时,车站要向行调报告原因。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd37-656f-c288-c039-62ee46700021.html
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正线、配线挤岔属于( )
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RMF60模式:行调发令RMF模式动车,默认RMF60,特殊情况以行调命令为准,先确认地面信号动车,动车后问车问路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd37-66de-ac38-c039-62ee46700009.html
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徒手信号显示正确的是( )
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协助原班折返时需确认接车司机到达接车端并通知可以动车再操作DTB。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd37-66de-a468-c039-62ee46700028.html
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全自动车钩能实现机械,电路,气路的自动连挂。
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根据《运营事业总部生产安全事故(事件)调查处理规定》:在运营总部生产中,将人关在车门与屏蔽门之间开车属于一般事件。

答案:B

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列车上的垂向力的传递流程为车体→空气弹簧→人字弹簧→构架→轴箱→轮对→钢轨。( )不经过轴箱
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列车升降弓通过受电弓 控制。( )

A. A、脉冲阀

B. B、智能阀

C. C、电空阀

D. C、电压阀

解析:升降弓是由受电弓 升弓电磁阀 控制,增加或修改选项答案

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重大事故构成条件

A. 死亡10人以上30人以下

B. 重伤50人以上100人以下

C. 3) 直接经济损失5000万元以上1亿元以下

D. 连续中断正线行车(上、下行正线之一)24小时以上

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采用电话闭塞行车时高架非首趟车列车的最高速度是( )

A. 25km/h

B. 30km/h

C. 50km/h

D. 60km/h

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd37-656f-ca58-c039-62ee46700019.html
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《行车组织细则(十四号线、知识城线)》:客车在车站的停站时分增晚______S以上时,车站要向行调报告原因。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd37-656f-c288-c039-62ee46700021.html
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正线、配线挤岔属于( )

A. 一般事故

B. 险性事件

C. 一般事件

D. 事件苗头

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RMF60模式:行调发令RMF模式动车,默认RMF60,特殊情况以行调命令为准,先确认地面信号动车,动车后问车问路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd37-66de-ac38-c039-62ee46700009.html
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徒手信号显示正确的是( )

A. 紧急停车信号(含停车信号)---两手臂高举头上,向两侧急剧摇动

B. 三、二、一车信号---单臂平伸后,小臂竖直向外压直,三次为三车、二次为二车、一次为一车

C. 连挂信号---紧握两拳头高举头上,拳心向里,两拳相碰数次

D. 发车(指示)信号(好了信号)---单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动

G. B缺下压啊

解析:选ACD,因为B缺少下压,正确是 三、二、一车信号---单臂平伸后,小臂竖直向外下压,反复三次为三车、二次为二车、一次为一车

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协助原班折返时需确认接车司机到达接车端并通知可以动车再操作DTB。
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全自动车钩能实现机械,电路,气路的自动连挂。
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