《行车组织规则（知识城线）》：车站、车厂设有站间行车电话、公司内程控电话，隧道内行车正方向右侧每180m左右设有隧道电话。

A. 列车被迫在区间停车时，立即播放广播疏散乘客，听从行调指挥（如无法联系行调时，司机做好个人防护后使用隧道电话联系行调，按行调的指示执行）。

B. 接到行调发布进行疏散时，收靴，施加停车制动（确认接触轨已停电），播放广播安抚乘客，等车站人员到达后，引导乘客疏散。

C. 疏散完毕后，确认列车上及两侧隧道无人后，告知值班站长，在司机室设红闪灯防护，关闭蓄电池，留守在运行端司机室。

D. 接到行调可以动车指示后，合蓄电池，开司机台，升靴并撤除前端红闪灯。

A. 区间已进入列车

B. 进路上停有车辆或危及行车的障碍物

C. 进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动

D. 邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标

A. 行调

B. 客车队长

C. 在车站由值班站长

D. 行调和值班站长

A. 重联

B. 并联

C. 串或并联

D. 串、并联

A. 按试灯按钮，若相应门关好指示灯不亮，则可判断为指示灯故障，列车可以继续运行；

B. 若试灯亮，重新开关门一次，若恢复正常则继续运营；

C. 若无效，则操作车门旁路开关（=81-S110，位于司机室电气柜），继续运行至终点站退出服务。

D. 在第一站司机必须现场目视确认所有车门关闭良好，以后各站出现同类现象，不需现场确认。

E. 操作车门旁路开关后，列车运行时应关注车辆屏车门状态。

A. 事件苗头

B. 一般事件

C. 险性事件

D. 一般事故