司机处理客车故障按“两阶段”进行，即（ ）

A. 发布线路限速或取消限速

B. 客车推进运行、退行，工程车退行

C. 封锁开通线路时

D. 行调认为有必要记录的命令

A. 乘务值班员

B. 车厂派班员

C. 调车员

D. 司机

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

A. 0.55 m/s3

B. 0.65 m/s3

C. 0.85 m/s3

D. 1.0m/s3

A. 空隙确认过程中，严禁中断作业等行为，如双人机班闲聊、开端门等行为，密切留意对讲机情况

B. 当值出勤清楚同事戴眼镜、精神状态等情况

C. 严谨臆测，特别春节期间大小随身物品，有异常重新开关车门站台门

D. 白东做好防夹广播

A. 移动闭塞法

B. 进路行车法行车

C. 区段进路行车法

D. 电话闭塞法

A. 死亡10人以上30人以下

B. 重伤50人以上100人以下

C. 3） 直接经济损失5000万元以上1亿元以下

D. 连续中断正线行车（上、下行正线之一）24小时以上

A. 当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车或运行中则维持进站停车，立即报行调、车站，并做好安全防护，防止被歹徒劫持或进入驾驶室

B. 当司机被劫持时，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方；当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则尽量维持进站停车

C. 当列车上乘客被劫持时，在车站时不动车或运行中则维持进站停车，到站后司机打开通道门劝阻

D. 被劫持时的报警方式：不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备以将对话传出，或人为制造故障等方式

A. 25km/h

B. 60 km/h

C. 55 km/h

D. 22 km/h