故障车门切除成功的判断依据正确的是：（）

A. 后备模式驾驶时关好站台门车门返回司机室后，先按压“区段开放确认”按钮，让车载速度释放（目标距离会增大）后再确认地面信号开放。

B. 后备模式驾驶时，必须在TOD信息上点击确认“请确认站台门关好”的信息后才会有发车“YES”出来。

C. 后备模式驾驶时，区间运行时加强监控，若遇前方信号机红灯时，留意列车是否在红灯信号机前减速停车，司机必须确认地面信号机开放后方可按压“区段开放确认”按钮

D. RMF60模式需转至PM模式时，必须停车将模式手柄直接转至 OFF 位后再转至 PM 位方可进 入 ATPM 模式

A. 直接责任

B. 间接责任

C. 管理责任

D. 领导责任等

A. 站台尾端墙附近

B. 靠列车前进方向第2个车门

C. 来车方向端墙

D. 现场道岔旁边的安全地点

A. 地点

B. 方向

C. 车次

D. 车底

A. 停放制动缓解后，在主风缸压力正常的情况下，停放制动不会自动施加。

B. 如果停放制动没有真正缓解，操作停放制动旁路开关（=27-S103）后，列车将抱闸动车！

C. 正常情况下，停放制动只在库内施加。当列车速度低于0.5km/h，且司控器手柄不在牵引位时，列车会自动施加保压制动，保压制动可确保列车不会溜车。

D. 在列车高速运行时，误操作停放制动施加按钮将导致车轮严重擦伤。

E. 正线第三轨有电，严禁未断电下车底手动缓解停放制动。

A. 250

B. 246

C. 245

D. 248

A. 进路上停有车辆或危及行车的障碍物

B. 车站未给“好了”信号

C. 进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动

D. 邻线的列车、客车车组、机车、车辆等越出警冲标