重大事故构成条件

A. 一度停车

B. 对标停车

C. 拉制动

D. 报车站

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 25km/h

A. 进路闭塞

B. 正常行车法

C. 电话闭塞法

D. 站间电话联系法

A. A车一架一轴制动缸压力

B. 主风管压力

C. 列车风压

D. A车一架二轴制动缸压力

A.

司机操作无异常

B. 人工动车前先按住警惕按钮再牵引。出现“警惕按钮失电”，无法动车，请主控手柄回O，按住警惕再次尝试。(不要养成边按压警惕边推手柄的坏习惯)

C. 人为操作不当：警惕按钮按下前已将牵引手柄已推至牵引位。(不要养成边按压警惕边推手柄的坏习惯)

D. 信息汇报滞后：列车出到正线才由检调汇报给行调，耽误换车、存在病车上线风险。

A. 紧急停车信号（含停车信号）---两手臂高举头上，向两侧急剧摇动

B. 三、二、一车信号---单臂平伸后，小臂竖直向外压直，反复三次为三车、二次为二车、一次为一车

C. 连挂信号---紧握两拳头高举头上，拳心向里，两拳相碰数次

D. 发车（指示）信号（好了信号）---单臂向列车运行方向上弧圈做圆形转动

E. 向显示人方向稍行移动---左手高举直伸，右手平伸小臂左右摇动

G. B缺下压啊

A. 车厂内向占用线错接入、错发出车辆

B. 车厂内未准备好进路接入、发出车辆

C. 车厂内未拿或错拿行车凭证发出车辆

D. 车厂内车辆冒进信号

E. 车辆正线、配线冲突