A、检查对应单元的本弓切除旋钮（=21-S105，位于B车一位端右侧电气柜）是否在正常位；
B、 检查对应单元的受电弓控制微动开关（=21-F201，位于B车一位端右侧电气柜）是否在正常位；
C、检查对应单元的升靴阀供电控制微动开关（=21-F103，位于A车二位端左侧电气柜；=21-F203，位于B车一位端右侧电气柜；=21-F303，位于C车一位端右侧电气柜）是否在正常位；
D、检查主风缸压力是否足够（大于4.5bar）；
答案：AB
A、检查对应单元的本弓切除旋钮（=21-S105，位于B车一位端右侧电气柜）是否在正常位；
B、 检查对应单元的受电弓控制微动开关（=21-F201，位于B车一位端右侧电气柜）是否在正常位；
C、检查对应单元的升靴阀供电控制微动开关（=21-F103，位于A车二位端左侧电气柜；=21-F203，位于B车一位端右侧电气柜；=21-F303，位于C车一位端右侧电气柜）是否在正常位；
D、检查主风缸压力是否足够（大于4.5bar）；
答案：AB
A. 1.4
B. 1.5
C. 1.8
D. 2
A. 立即上车，提高效率
B. 确认接车司机开主控钥匙，收到开钥匙通知后再上车。
C. 等待10秒
D. 以上均正确
A. 开放
B. 灭灯
C. 亮灯
D. 关闭
A. 发现有人在隧道时，立即停车，报行调并做好广播，安抚乘客。
B. 尽量维持列车运行进站
C. 报告行调按行调命令执行
D. 对事发区间按正常速度运行
A. RMF
B. Cut-Out
C. PM
D. ATO
A. 必须停车操作
B. 按压RMF25/60转换按钮6秒以上
C. 弹出确认信息时必须在10秒内点击确认
D. RMF60转RMF25时先将MSS回OFF位后再打至RMF位
