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列车在区间紧制，信号屏显示“与MAU通信丢失”信息故障时，下列操作描述正确的是。

A、待列车产生NCO后，按行调命令以RMF2模式运行

B、RMF2运行至进路授权终点前后通信仍然未恢复，复位OBRU。

C、然后继续以RMF出站建立后备模式可用后先升级IATP/IATO模式运行。

D、IATP/IATO模式运行至通信恢复，ATPM/ATO模式可用升级CBTC模式运行。

答案：ABCD

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列车在区间紧制，信号屏显示“与MAU通信丢失”信息故障时，下列操作描述正确的是。

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接触网/轨额定电压 DC1500V，波动范围 DC1000V～DC1800V

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线路是机车车辆和列车运行的，它承受着由机车车辆轮对传来的，并引导机车车辆轮对。（）

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信号设备故障不能开放信号或洗车机设备故障时，禁止办理洗车作业

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轮径未校验时，列车RMF模式下最高能跑25KM/H。

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切除1个转向架截断塞门B09：列车限速（）km/h。

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下面关于紧急制动的描述正确的为。

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根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：运营生产要贯彻___________________的安全工作方针，落实生产安全事故责任追究制度，及时正确处理生产安全事故（事件），维护生产秩序，全面提高安全管理水平。

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区间接触轨附近异物应急处理程序中，若列车部分越过异物，如果停车后前端集电靴未处于接触轨供电区域，则限速25km/h通过，并密切监控列车状态（尤其网压变化情况）。

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早上检车时，到达相应股道后拿出状态卡核对股道和车底正确并（）。

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列车在区间紧制，信号屏显示“与MAU通信丢失”信息故障时，下列操作描述正确的是。

A、待列车产生NCO后，按行调命令以RMF2模式运行

B、RMF2运行至进路授权终点前后通信仍然未恢复，复位OBRU。

C、然后继续以RMF出站建立后备模式可用后先升级IATP/IATO模式运行。

D、IATP/IATO模式运行至通信恢复，ATPM/ATO模式可用升级CBTC模式运行。

答案：ABCD

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列车在区间紧制，信号屏显示“与MAU通信丢失”信息故障时，下列操作描述正确的是。

A. 待列车产生NCO后，按行调命令以RMF2模式运行

B. RMF2运行至进路授权终点前后通信仍然未恢复，复位OBRU。

C. 然后继续以RMF出站建立后备模式可用后先升级IATP/IATO模式运行。

D. IATP/IATO模式运行至通信恢复，ATPM/ATO模式可用升级CBTC模式运行。

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接触网/轨额定电压 DC1500V，波动范围 DC1000V～DC1800V

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线路是机车车辆和列车运行的，它承受着由机车车辆轮对传来的，并引导机车车辆轮对。（）

A. 基础

B. 巨大的压力

C. 运行

D. 动力

E. 摩擦

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信号设备故障不能开放信号或洗车机设备故障时，禁止办理洗车作业

点击查看答案

轮径未校验时，列车RMF模式下最高能跑25KM/H。

点击查看答案

切除1个转向架截断塞门B09：列车限速（）km/h。

A. 60

B. 80

C. 90

D. 100

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下面关于紧急制动的描述正确的为。

A. 仅由空气制动完成

B. 一旦施加，需列车停车才能缓解

C. 具有防滑保护

D. 不受冲击极限的限制

点击查看答案

A. 安全第一，预防第二，综合治理

B. 安全第一，预防第二，专项治理

C. 安全第一，预防为主，专项治理

D. 安全第一，预防为主，综合治理

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早上检车时，到达相应股道后拿出状态卡核对股道和车底正确并（）。

A. 画圈

B. 打叉

C. 打勾

D. 画横线

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