A、在车站时不动车或运行中则维持进站停车,做好防护
B、司机被劫持，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方
C、当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则拉停
D、被劫持报警方式：不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备或人为制造故障等方式
答案：C
A、在车站时不动车或运行中则维持进站停车,做好防护
B、司机被劫持，尽量将歹徒引离开驾驶室较远的地方
C、当被迫驾驶时，如在站则人为设置故障导致不能动车；如在运行中则拉停
D、被劫持报警方式：不能直接报警时可采取长时间按压对讲设备或人为制造故障等方式
答案：C
A. 会出现信号紧制,
B. IATP,IATO,ATPM,ATO红色,
C. 显示模式不可用
D. 若车门打开状态将会自动关闭
A. 半高柱三
B. 高柱三
C. 高柱二
D. 高柱一
A. 检修线及大修线
B. 材料库线
C. 咽喉道岔区
D. 试车线
A. 地面信号
B. 发车信号
C. 好了信号
D. 道岔开通信号
解析：这题选D其实没什么大问题，严谨一点的话，其实正线调车方式作业行车凭证有地面信号，道岔开通好了信号，事故处理主任的动车指令，行调命令，建议题目增加折返站联锁故障情况下
A. 先按压一次开门按钮2秒以上，再按压一次关门按钮2秒以上
B. 再次按压关门按钮2秒以上
C. 检查81—F101微动是否跳闸
D. 门模式开关打至“网络”位，复位钥匙，按压一次关门按钮2秒以上尝试关门
