电客车误进供电区：系指电客车升弓或伸出集电靴由无电区进入有电区，或由有电区进入无电区

列车CBTC模式下车门被紧急解锁ATC保护下，ATO出站60m内不会产生EB

未撤除防溜措施动车；系指没有撤除铁鞋、止轮器动车，或没有缓解制动、手闸等动车。

复位/重投ATC的操作复位时间大约94秒，若超过（ ）仍不成功，报行调（等待重启过程中报行调申请稍后复位成功后凭地面信号信号显示RMF动车）

客车始发不准编挂空气制动系统故障的车辆，在运行途中发生制动系统临时故障时，允许切除( )辆，到达终点站后退出服务。

《行车组织规则（十四号线主线及支线）》：引导信号开放后，列车需要在______S内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，车站需要再次开放引导信号。

列车在IATO/IATP模式下运行满足了（列车与轨旁成功建立通信并接收到一条LMA）升级ATO/ATPM模式的条件，信号屏信息提示框将会弹是否升级ATO/ATPM的提示信息，司机按照提示按压信号屏上的“确认”软按键升级ATO/ATPM模式运行。

有3个及以上空调机组故障运营到前方终点站退出服务。

《行车组织规则（知识城线）》：客车故障情况下行车组织由司机全权负责。

站台DTB折返，拧DTB钥匙，白灯亮（ ）秒后回到原位，拔出折返钥匙。