根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：以下运营总部生产中发生的哪种情况或造成的哪种后果属于险性事件?

A. 滑动门、固定门、紧急门、端门

B. 滑动门、疏散门、应急门、端门

C. 滑动门、固定门、应急门、端门

D. 滚动门、固定门、应急门、端门

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

A. 存车线

B. 折返线

C. 信号机前

D. 平交道口前

E. 以上都是

A. A、传递车辆载荷至轨面

B. B、通过轮对与钢轨的粘着产生牵引力或制动力

C. C、在单元制动机的闸瓦压力作用下，产生摩擦力，使车辆制动

D. D、保护转向架构架及车辆以防从轨道上传递过多的振动载荷

E. E、引导车辆顺利通过曲线，在轨道上安全运行

A. 25km/h

B. 5km/h

C. 15km/h

D. 45km/h

A. 60S

B. 90S

C. 120S

D. 200S

A. l00%、50%-99%、20%-49%、1%-19%

B. l00%、60%-99%、30%-59%、1%-29%

C. l00%、70%-99%、30%-69%、1%-29%

D. l00%、50%-99%、10%-49%、1%-9%

A. 确认列车处于受电弓模式，检查司机室电气柜的受流器模式按钮（=21-S113，位于司机室电气柜）指示灯应不亮、受电弓模式按钮（=21-S112，位于司机室电气柜）指示灯应亮；

B. 检查主风缸压力是否足够（大于4.5bar）；

C. 检查两端司机室的紧急按钮是否被按下；

D. 检查受电弓控制微动开关（=21-F101，位于司机室电气柜）是否跳闸；

A. 列车到站后，司机立即拿灭火器去现场灭火

B. 确认火情，报行调，指引灭火，维持进站

C. 被迫停区间（再次动车失败），开疏散平台侧车门组织疏散

D. 施加停放、收靴，初步扑救

E. 疏散完，报行调，跟随疏散，沿途确认没有乘客遗留