在（ ）及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全

A. 列车停在故障道岔上时，现场人员确认道岔安全后，列车限速15km/h缓慢离开岔区。

B. 列车停在故障道岔上时，现场人员确认道岔安全后，列车限速25km/h缓慢离开岔区。

C. 通过故障区域的首列车运行速度不应高于25km/h。

D. 通过故障区域的首列车运行速度不应高于45km/h。

E. 现场人员判断需要钩锁后才能动车时，行调组织司机收靴待令后由现场人员钩锁故障道岔，待确认现场人员钩锁道岔完成后组织司机升靴并由现场人员指挥列车限速15km/h缓慢离开岔区。

A. 一关：手动把故障车门关上，车门的两门叶推至完全关闭状态，两门叶之间无缝隙

B. 二切：用方孔钥匙将车门切除开关打到切除位，车门切除指示红灯亮

C. 三推：用力反方向推门，车门打不开，两门叶之间无缝隙

D. 四贴：车站在在故障车门内侧张贴“此门故障暂停使用”的告示

E. 五好：司机回到司机室按规定程序关门，确认站台显示“好了”信号

A. 头

B. 尾

C. 进站

D. 来车方向

A. 7.5

B. 9

C. 10

D. 11

A. 非出厂端

B. 出厂端

C. 激活端

D. 非激活端

A. 司机检车、正线接车等务必确保司机室门锁到位。

B. .列车运行过程中加强监控发现有人进入司机室及时采取措施

C. 加强车站端墙、列车与站台门之间空隙确认，防止无关人员进入非运营区域。

D. 运行时发现后端有乘客进入司机时要广播安抚乘客，报行调，进站后申请到后端检查。

A. =28-F201

B. 二位端右侧

C. =28-F301

D. 一位端右侧

A. 支撑车体、传递载荷

B. 使车辆顺利通过曲线

C. 传递牵引力

D. 传递制动力

E. 缓和震动和冲击