A、列车自动控制系统
B、列车自动保护系统
C、列车自动驾驶系统
D、列车自动监视系统
答案：D
A、列车自动控制系统
B、列车自动保护系统
C、列车自动驾驶系统
D、列车自动监视系统
答案：D
A. CBTC 列车在站台停稳，在 ATO/ATPM 模式下车门打开但站台门 7S 内未联动打开，此时 信号系统认为站台门状态不安全将导致轨道关闭;
B. 站台无列车，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失)将导致轨道关闭;
C. (当站台紧停激活时，将导致轨道关闭;
D. 列车在站台停下但未停准(无停靠 YES)，手动打开站台门将导致轨道关闭
E. 列车进站或出站时，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失) 将导致轨道关闭;
A. RMR
B. PM
C. RMF
D. OFF
解析：复位VOBC是OFF位
A. 低速
B. 匀速
C. 停稳
D. 手动
A. 将人关在车门与站台门之间开车
B. 一般事件
C. 险性事件
D. 客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害
A. 放气
B. 充气
C. 保压
D. 保压或排气
解析：题目改当列车上人数减少时列车上的空气弹簧会根据乘客的重量自动调整列车高度，此时空气弹簧处于（ ）状态直至车厢地板重下降到标定高度。
A. 异物侵限及时采取快制停车。
B. 进入雨季站台区域掉雨伞、夹雨伞外漏等情况很多，进站留意线路情况。
C. 空隙确认，不只看后方空隙灯，还需确认清楚前方空隙。
D. 空隙确认任何情况不中断，要留意关门的动态过程
A. A.看列车是否有通讯，如无则按通信丢失故障处理流程处理；
B.
B.看列车是否有NCO，进路是否消耗完，如无则RMF动车消耗进路（可动车至信号机前5m）；
C. C.NCO清扫完毕后，看PM模式是否可用，如不可用则确认进路RMF动车；
D. D.PM可用后则可转PM/ATO继续运营。
