A、DCU/ SIV复位按钮；
B、车门控制
C、智能阀+网关阀
D、TCU供电
答案：A
A、DCU/ SIV复位按钮；
B、车门控制
C、智能阀+网关阀
D、TCU供电
答案：A
A. 申请服务VOBC
B. 申请切除ATC
C. 申请RMF60
D. 申请复位ATC
A. 大于
B. 等于
C. 大于或等于
D. 小于或等于
解析：D改小于,题目最后应该改成小于其他车轮
A. A、牵引风机
B. B、空调压缩机
C. C、方便插座
D. D、正常照明
A. DTB
B. RMF
C. PM
D. ATO
A. 司机检车、正线接车等务必确保司机室门锁到位。
B. .列车运行过程中加强监控发现有人进入司机室及时采取措施
C. 加强车站端墙、列车与站台门之间空隙确认，防止无关人员进入非运营区域。
D. 运行时发现后端有乘客进入司机时要广播安抚乘客，报行调，进站后申请到后端检查。
A. 站台尾端墙附近
B. 靠列车前进方向第2个车门
C. 来车方向端墙
D. 现场道岔旁边的安全地点
A. 四线站台（含新和）降级，如CUTOUT/RMF60执行 “三问一停”：问行调前方进路和列车位置；通知临线不动车（临线有车的情况）；道岔前一度停车确认位置正确。
B. CUT—OUT模式：动车前必须严格按规定向行调问车问路。
C. RMF60模式：行调发令RMF模式动车，默认RMF60，特殊情况以行调命令为准，先确认地面信号动车，动车前问车问路。
D. 接令、汇报时机: 降级动车过程中若前方有信号机、道岔，通过信号机、道岔并确认进路安全的前提下方可接听/汇报。
