下面哪一个代表“无人自动折返”？

A. 设置铁鞋防溜时，不拿出铁鞋不动车

B. 凭自身动力动车时，没有制动不动车

C. 机车、车辆制动没有缓解不动车

D. 调车作业目的不清不动车

A. 全部责任：负有事故（事件）损失及不良影响l00％的责任

B. 主要责任: 负有事故（事件）损失及不良影响50％-99％的责任

C. 次要责任: 负有事故（事件）损失及不良影响20％-49％的责任

D. 一定责任: 负有事故（事件）损失及不良影响1％-19％的责任

E. 同等责任：各方均负有事故（事件）损失及不良影响的相同比例的责任

A. 15

B. 25

C. 30

D. 45

A. CBTC 列车在站台停稳，在 ATO/ATPM 模式下车门打开但站台门 7S 内未联动打开，此时 信号系统认为站台门状态不安全将导致轨道关闭;

B. 站台无列车，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失)将导致轨道关闭;

C. (当站台紧停激活时，将导致轨道关闭;

D. 列车在站台停下但未停准(无停靠 YES)，手动打开站台门将导致轨道关闭

E. 列车进站或出站时，信号系统检测到站台门不安全状态(站台门打开或锁闭状态丢失) 将导致轨道关闭;

A.

司机操作无异常

B. 人工动车前先按住警惕按钮再牵引。出现“警惕按钮失电”，无法动车，请主控手柄回O，按住警惕再次尝试。(不要养成边按压警惕边推手柄的坏习惯)

C. 人为操作不当：警惕按钮按下前已将牵引手柄已推至牵引位。(不要养成边按压警惕边推手柄的坏习惯)

D. 信息汇报滞后：列车出到正线才由检调汇报给行调，耽误换车、存在病车上线风险。

A. 60

B. 80

C. 100

D. 120

A. 站台尾端墙附近

B. 靠列车前进方向第2个车门

C. 来车方向端墙

D. 现场道岔旁边的安全地点