A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析:该题是一道判断题,题目说一座焦炉的周转时间及操作时间是固定的。根据常识和焦化炼焦工的知识,一座焦炉的周转时间和操作时间是受多种因素的影响,如生产计划、原料质量等,不是固定的。因此,选项B“错误”是正确的答案。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目解析:该题是一道判断题,题目说一座焦炉的周转时间及操作时间是固定的。根据常识和焦化炼焦工的知识,一座焦炉的周转时间和操作时间是受多种因素的影响,如生产计划、原料质量等,不是固定的。因此,选项B“错误”是正确的答案。
A. 减速机
B. 车轮
C. 油缸
D. 走行轮
解析:题目解析 题目要求确定刮板机的组成部分。选择A. 减速机作为答案。减速机是刮板机的一个重要组成部分,它用于降低主要传动部件(如电动机)的转速,并提供所需的力量和扭矩来驱动刮板机的工作部件。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题仍然是一个判断题,题目说“焦炉煤气燃烧的废气中,含有大量的水蒸气和CO”,选项为A和B,分别表示正确和错误。答案选B,即错误。 解析:焦炉煤气燃烧的废气中主要含有CO2、N2等成分,水蒸气的含量并不多。焦炉煤气在燃烧过程中会产生一定量的CO2和N2,而CO的生成是不利于焦炉燃烧的。因此,题目中的说法是错误的。
A. 煤化阶段和泥化阶段
B. 泥炭阶段和煤化阶段
C. 泥化阶段和碳化阶段
解析:题目解析 该题询问煤的形成过程可以简单地分为哪两个阶段。选项A的煤化阶段和泥化阶段以及选项C的泥化阶段和碳化阶段都没有提到泥炭阶段。只有选项B的泥炭阶段和煤化阶段与问题描述相符,因此答案B是正确的。
A. 18吨湿煤
B. 18吨干煤
C. 20吨湿煤
D. 20吨干煤
解析:【单选题】除个别特殊炉号外,JN43型焦炉炭化室装炉煤量应该为()。 答案:B. 18吨干煤 解析:JN43型焦炉炭化室装炉煤量应该为18吨干煤。这是因为焦炉炭化室的装炉煤量是指干煤的数量,而不是湿煤。湿煤中含有水分,会增加煤的重量,但实际参与炭化反应的是煤的干基,即去除了水分的煤。因此,正确的选项是18吨干煤。
A. 润滑脂
B. 齿轮油
C. 46#抗磨液压油
解析:题目解析 这道题目是在问拦焦车行走减速机开式齿轮所使用的润滑油牌号是什么。选项中润滑脂适用于滑动摩擦的部位,46#抗磨液压油适用于液压系统,而齿轮油适用于齿轮的润滑。因此,选项B齿轮油是正确答案。
A. 变频故障
B. 没有气压
C. 风大
解析:题目解析 选项A:变频故障 这个选项是正确答案,因为煤焦车不能行走通常是由于变频器故障导致的。变频器是用来控制电动机速度和转向的设备,如果变频器发生故障,煤焦车就无法正常行走。 选项B:没有气压 这个选项是错误的。煤焦车的行走通常是由电动机驱动的,与气压无关。气压通常是与液压系统相关的,对煤焦车行走没有直接影响。 选项C:风大 这个选项是错误的。风大并不是煤焦车不能行走的原因。煤焦车的行走主要依赖于电动机的动力,与风的大小无关。 综上所述,选项A是正确答案,因为变频故障是导致煤焦车不能行走的常见原因。
A. 从始点到终点的全部阻力总使终点的相对压力减小,吸力增大
B. 从始点到终点的全部阻力总使终点的相对压力增大,吸力减小
C. 上升气流段浮力使终点的相对压力增大,吸力减小
D. 下降气流段浮力使终点的相对压力减小,吸力增加
解析:气体在既有上升气流又有下降气流的通道内流动时,陈述B是错误的。选择答案B。在这种情况下,从始点到终点的全部阻力会使终点的相对压力减小,吸力增大。上升气流段的浮力会增加终点的相对压力,而下降气流段的浮力会减小终点的相对压力。因此,从始点到终点的全部阻力总使终点的相对压力减小,吸力增大。陈述B中相对压力增大,吸力减小是错误的。
A. 脱吸
B. 分解
C. 热解
D. 胶质体形成
解析:题目解析:煤化程度低的褐煤其热解过程与烟煤相同,但不存在()阶段。选项包括脱吸、分解、热解和胶质体形成。正确答案是D. 胶质体形成。褐煤煤化程度低,含有较多的胶质体,但由于煤中胶质体的结构特点,不会在热解过程中形成胶质体阶段。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:过小手控困难的工件,禁止在砂轮机上磨削。 答案:A 解析:对于过小手控困难的工件,在砂轮机上进行磨削是不安全的,也容易造成操作困难和事故发生。因此,为了保证操作安全和磨削效果,一般会禁止在砂轮机上磨削过小手控困难的工件。因此,选项A“正确”是正确的答案。
A. 750
B. 800
C. 830
D. 900
解析:题目解析 炭化顶部在2/3结焦周期时温度不超过830℃。选择答案C,即830℃,是因为题目明确指出炭化顶部在2/3结焦周期时的温度不应超过830℃。因此,答案C符合这个要求。