解析：题目解析选项C：“测量焦炉炉头温度的目的是为了防止炉头部分散热而引起边火道温度降低。” 炉头是焦炉中最高温区域，其温度的稳定对焦炉操作和生产过程至关重要。炉头部分散热会导致边火道温度降低，影响煤气的燃烧和炉内热平衡，因此测量炉头温度的目的是为了及时掌握炉头温度的变化情况，以便采取措施保持炉头温度稳定。

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184.【单选题】炉门衬砖严重损坏后,炉头()。

A. 　易产生生焦

B. 　易产生过火焦

C. 　焦炭质量不受影响

D. 　焦饼成熟受影响不大

解析：题目解析答案：A. 易产生生焦这道题目是关于炉门衬砖损坏对焦炭生产的影响。炉门衬砖是焦炉炉门的内衬，当炉门衬砖严重损坏后，容易导致炉门密封性能下降，炉内空气进入炉腔，从而引起氧化反应，促使焦炭的生焦作用加剧。因此，当炉门衬砖严重损坏时，易产生生焦。

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179.【判断题】规程规定,高压氨水压力范围一般为1.6~2.5MPa。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题是关于高压氨水压力范围的规定的判断题。答案是A，即正确。根据规程，高压氨水的压力范围一般为1.6~2.5MPa。高压氨水用于焦炉烟道脱硫，维持一定的压力是确保脱硫效果的重要条件之一。

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82.【多选题】关于产生尾焦的主要原因叙述正确的是()。

A. 　机方炉头温度低

B. 　导焦栅与焦方炉头之间有缝隙

C. 　退推焦杆时带出的

D. 　焦方炉头温度低。

解析：题目解析产生尾焦的主要原因有多个，而选项中正确的叙述是B和C。B选项中提到导焦栅与焦方炉头之间有缝隙，这个缝隙会导致焦炭通过缝隙溢出，形成尾焦。C选项中指出退推焦杆时带出的焦炭也是产生尾焦的原因之一。A选项中的机方炉头温度低和D选项中的焦方炉头温度低都不是产生尾焦的主要原因，所以这两个选项是错误的。

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183.【单选题】拦焦车行车前确认行走前方轨道()及安全后,可鸣笛行车。

A. 　无障碍

B. 　阻轨器

C. 　有异物

解析：题目解析：拦焦车行车前确认行走前方轨道()及安全后，可鸣笛行车。选项A：无障碍。在行车前确认行走前方轨道时，如果没有任何障碍物阻挡，即无障碍，可以鸣笛行车。这意味着在行车前需要确保轨道畅通无阻，确保行车安全。

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216.【单选题】焦炭机械强度,其中抗碎强度是()。

A. 　M40

B. 　M10

C. 　Mt

解析：题目解析：题目要求选择焦炭机械强度中抗碎强度的表示。选项A表示M40，选项B表示M10，选项C表示Mt。焦炭的机械强度通常用不同的参数来表示，而抗碎强度常用M40来表示，代表焦炭在机械载荷下的抗碎能力。因此，选项A是正确答案。

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159.【判断题】装煤口石墨是由荒煤气分解产生的游离碳转变生成的。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析这道题是一个判断题，说法是"装煤口石墨是由荒煤气分解产生的游离碳转变生成的"。正确答案是正确（A）。装煤口石墨是指在装煤口区域形成的一种石墨结构。它是由装煤时进入焦炉的煤气中的游离碳在高温下发生分解、重新组合生成的。这个石墨结构的存在有助于减少装煤口区域的磨损和粘渣生成。

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290.【单选题】拦焦栅收回不到位走行不了是()。

A. 　拦焦车整车停电

B. 　连锁引起

C. 　电机烧坏

解析：题目解析该题是问如果拦焦栅收回不到位，导致无法走行，可能的原因是什么。正确答案是B. 连锁引起。拦焦栅是用于阻止焦炭从炉内流出的设备，当拦焦栅无法收回到位时，可能是由于连锁机构出现问题，导致拦焦栅无法正常操作。因此，选项B. 连锁引起是正确答案。

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94.【单选题】冷压型焦法的理论是以()快速加热可改善粘结性的特点为基础。

A. 　烟煤

B. 　无烟煤

C. 　贫煤

D. 　瘦煤

解析：题目解析冷压型焦法的理论是以烟煤快速加热可改善粘结性的特点为基础。正确答案为选项 A：烟煤。烟煤是一种煤炭类型，具有较高的碳含量和较低的灰分含量。在冷压型焦法中，烟煤经过快速加热后可以改善焦炭的粘结性能，使得焦炭具有较高的强度和耐磨性。其他选项的解析：无烟煤（选项 B）：无烟煤是一种贫煤，其燃烧产生的烟雾较少，但在冷压型焦法中不具备快速加热改善粘结性的特点。贫煤（选项 C）：贫煤是煤炭中碳含量较低、灰分含量较高的一种类型，不适合作为冷压型焦法中的原料。瘦煤（选项 D）：瘦煤是一种低热值、低挥发分的煤炭，不适合用于冷压型焦法。因此，选项 A：烟煤是正确的答案，因为烟煤的快速加热性质能够改善焦炭的粘结性能。

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