A、 短桩隔断支撑
B、 地下连续墙支护
C、 钢构架支护
D、 挡土护坡桩支撑
答案:D
解析:当基坑开挖深度大于6m且临近有建筑,不允许支撑有较大变形时,应采用挡土护坡桩支撑的方法。选项D中的挡土护坡桩支撑可以提供较好的支撑和稳定性,能够有效地防止土方坍塌,同时减少对临近建筑的影响,是一种适用于该情况的常用方法。
A、 短桩隔断支撑
B、 地下连续墙支护
C、 钢构架支护
D、 挡土护坡桩支撑
答案:D
解析:当基坑开挖深度大于6m且临近有建筑,不允许支撑有较大变形时,应采用挡土护坡桩支撑的方法。选项D中的挡土护坡桩支撑可以提供较好的支撑和稳定性,能够有效地防止土方坍塌,同时减少对临近建筑的影响,是一种适用于该情况的常用方法。
A. 发生伤亡事故,现场负责人必须立即向项目负责人报告
B. 项目负责人应在2小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告。
C. 事故现场有关人员不可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门报告
D. 发生伤亡事故,现场负责人应在1小时内向项目负责人报告
解析:根据《中铁上海工程局集团有限公司生产安全质量环保事故报告、调查、处理和责任追究管理办法》,发生伤亡事故时,现场负责人必须立即向项目负责人报告。因此,答案选择A。
A. 项目部管理人员
B. 作业人员
C. 监理人员
D. 业主人员
解析:工程项目部案例警示教育的参与部门及人员为:( ) A. 项目部管理人员 B. 作业人员 C. 监理人员 D. 业主人员 答案: AB 解析:工程项目部案例警示教育是为了通过案例教育的方式,提高项目部各级人员的安全意识和责任意识。选项A表示项目部管理人员,他们在项目管理中具有重要的职责和决策权,参与案例警示教育可以帮助他们加强安全管理和监督。选项B表示作业人员,他们直接参与实际工作,参与案例警示教育可以提高他们对危险因素和安全规范的认识。选项C和选项D不是案例警示教育的主要参与部门和人员。因此,选项AB是正确的答案。
A. 30-50cm
B. 25-40cm
C. 30-55cm
D. 30-60cm
解析:根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005)160号第4.2.2条的规定,当采用机械挖除换填土时,应预留30-50cm的保护层由人工清理。答案选择A。在铁路路基工程施工中,当使用机械挖掘来移除土壤并进行填土时,为了保护路基的质量,需要在挖除土壤的表面预留一定厚度的保护层。这个保护层需要通过人工清理来完成,以确保挖除过程中不损坏原有的路基结构。根据标准规定,保护层的厚度通常为30-50cm。
A. 正确
B. 错误
解析:可以在脚手架底部、构筑物近旁进行影响基础稳定性的开挖。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:答案选择为B,即错误。这是因为在脚手架底部或构筑物近旁进行开挖可能会破坏基础的稳定性,导致结构不安全或倒塌的风险。为了确保施工安全,开挖工作应该避免在这些位置进行,以保持基础的稳定性。
A. 汽车起重机
B. 塔式起重机
C. 公路架桥机
D. 铁路客运专线箱梁制运架设备
解析:特种设备主要包括:涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器、压力管道、电梯、门式起重机、桥式起重机、( )等。 解析:选项A表示汽车起重机,汽车起重机属于一种特种设备,它具有较大的危险性和涉及生命安全的特点。选项B表示塔式起重机,塔式起重机也是一种特种设备,具有较高的危险性。选项C表示公路架桥机,公路架桥机在操作时也存在较大的危险性。选项D表示铁路客运专线箱梁制运架设备,虽然没有明确说明,但根据题干所述特种设备的特点,这个选项也有可能属于特种设备。因此,答案为ABCD。
A. 强制原理
B. 预防原理
C. 人本原理
D. 动力相关性原理
解析:安全生产管理工作应该做到预防为主,通过有效的管理和技术手段,减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态,这就是( )。 答案解析:选项B. 预防原理 安全生产管理工作的核心理念是预防为主,即通过采取各种有效的管理和技术手段,提前识别和消除潜在的危险和风险,减少人的不安全行为和物的不安全状态,从而防止事故的发生。预防原理是一种积极主动的管理方法,侧重于预先预防事故和灾害,而不是事后应对和修复。因此,选项B. 预防原理是正确的答案。