列车辅助供电系统主要由（ ）组成。

以下关于火灾疏散原则的说法中错误的是（ ）。

车站清客原则上由（ ）下令。

线路出现道岔故障且通过终端操作、现场检查确认等手段仍无法消除的，行车调度人员应根据现场情况，进行变更列车进路组织行车、单操单锁相关道岔、道岔钩锁等相关 操作。上述操作完成，行车调度人员确认具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车运行速度不应高于（ ）。

当列车车门与站台门不能联动时，列车司机应使用站台的就地控制盘先打开（ ），再打开（ ）；关门时先关闭（ ），在关闭（ ）。

当车站设备服务器或者人机界面出现故障时，车站值班员可通过（ ）对本车站进行应急管理。

正常情况下FAS设备处于（ ）位置，保证火灾发生时迅速动作、消防灭火。

火灾自动报警系统简称为（ ）系统。

综合监控系统未集成（ ）。

《地铁设计规范》国标中规定：1m宽通道双向混行每小时通过（ ）人次。

试车完毕后，列车司机应将列车停至规定位置，向（ ）申请回库。