A、（A）蓄电池
B、（B）牵引电机
C、（C）辅助逆变器
D、（D）制动电阻
E、（E）受电弓
答案：BD
解析： 牵引系统作为城市轨道列车的动力系统，主要由以下组成： B. 牵引电机 D. 制动电阻 牵引电机是牵引系统的核心部件，用于提供动力。制动电阻用于制动列车。 因此，选项BD是正确的。
A、（A）蓄电池
B、（B）牵引电机
C、（C）辅助逆变器
D、（D）制动电阻
E、（E）受电弓
答案：BD
解析： 牵引系统作为城市轨道列车的动力系统，主要由以下组成： B. 牵引电机 D. 制动电阻 牵引电机是牵引系统的核心部件，用于提供动力。制动电阻用于制动列车。 因此，选项BD是正确的。
A. （A）辅助逆变器
B. （B）蓄电池充电器
C. （C）蓄电池
D. （D）高速断路器
E. （E）受电弓
解析： 列车辅助供电系统主要由以下组成： A. 辅助逆变器 B. 蓄电池充电器 C. 蓄电池 辅助逆变器用于将直流电转换为交流电以供给列车辅助设备使用。 蓄电池充电器用于给蓄电池充电。 蓄电池则是列车辅助供电系统的能量储存装置。 因此，选项ABC是正确的。
A. （A）空气断路器开关
B. （B）继电器
C. （C）断路器
D. （D）控制阀
E. （E）牵引电机
解析：列车蓄电池需要提供足够的电流，供给升弓有关的（ ）维持其工作。 A.（A）空气断路器开关 B.（B）继电器 C.（C）断路器 D.（D）控制阀 E.（E）牵引电机 答案: BD 解析：选项B（继电器）和选项D（控制阀）是正确答案。列车蓄电池提供电流，其中继电器的作用是通过控制电路的开关来分配和控制电流的流向，而控制阀是用来调节电流流向的装置。
A. （A）无乘车返程条件列车
B. （B）调试列车
C. （C）图定首末班载客列车
D. （D）救援列车
E. （E）空车
解析：下列（ ）情况下，列车不可以办理越站。 A.（A）无乘车返程条件列车 B.（B）调试列车 C.（C）图定首末班载客列车 D.（D）救援列车 E.（E）空车 答案: AC 解析：选项A（无乘车返程条件列车）和选项C（图定首末班载客列车）是正确答案。无乘车返程条件列车指的是没有返回的乘车条件，而图定首末班载客列车是按照时刻表规定的运营列车，因此在这两种情况下，列车不可以办理越站。
A. （A）木材引起火灾
B. （B）炒菜引起火灾
C. （C）棉衣引起火灾
D. （D）煤炭引起火灾
E. （E）电瓶引起火灾
解析：按照《中华人民共和国消防法》属于A类火灾的有（ ）。 A.（A）木材引起火灾 B.（B）炒菜引起火灾 C.（C）棉衣引起火灾 D.（D）煤炭引起火灾 E.（E）电瓶引起火灾 答案: ACD 解析：选项A（木材引起火灾）、选项C（棉衣引起火灾）和选项D（煤炭引起火灾）是正确答案。按照《中华人民共和国消防法》的分类，A类火灾指的是固体材料的火灾，其中包括木材、棉衣和煤炭等。选项B（炒菜引起火灾）和选项E（电瓶引起火灾）不属于A类火灾。
A. （A）司机可视情况自行进行反向运行
B. （B）反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域
C. （C）载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行 时，须征得调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行
D. （D）CBTC模式下，列车反方向运行时，凭车载信号显示运行
E. （E）司机可视情况不换端
解析：的答案是CD。在城市轨道交通中，反向运行是指列车在正常行驶方向相反的轨道上行驶。根据选项： A. 司机可视情况自行进行反向运行：这是错误的，司机不应该凭视情况自行进行反向运行。 B. 反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域：这是错误的，行调并不组织对向列车进入反向运行区域。 C. 载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行时，须征得调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行：这是正确的，反向运行需要特殊情况下的许可，并且必须在保证安全的条件下进行。 D. CBTC模式下，列车反方向运行时，凭车载信号显示运行：这是错误的，CBTC模式下的反向运行需要凭借车载信号显示进行。 E. 司机可视情况不换端：这是错误的，司机不应仅凭视情况决定是否换端。
A. （A）3
B. （B）4
C. （C）6
D. （D）8
E. （E）10
解析：的答案是ABCD。在制定列车编组方案时，需要考虑客流条件，确定适当的编组数量。根据选项： A. 3辆编组：这是一个可能的选择。 B. 4辆编组：这是一个可能的选择。 C. 6辆编组：这是一个可能的选择。 D. 8辆编组：这是一个可能的选择。 E. 10辆编组：这是一个可能的选择。 因此，答案为ABCD，表示制定列车编组方案通常可以考虑3、4、6和8辆编组。
A. （A）辅助线
B. （B）调机工程车线
C. （C）静调线
D. （D）洗车线
E. （E）存车线
F.
G.
H.
I.
J.
解析：这道题是一个多选题，描述了下列线路中属于运用线的是哪些选项。给出的选项包括：
A.（A）辅助线
B.（B）调机工程车线
C.（C）静调线
D.（D）洗车线
E.（E）存车线
让我们来分析每个选项。
A选项表示辅助线。辅助线通常用于为列车提供临时停靠或换乘服务，而不直接用于列车的正常运营。因此，辅助线不属于运用线。
B选项表示调机工程车线。调机工程车线是指用于工程车辆维护和调试的专用线路。这些线路用于维修、检查列车，并进行相关的调试工作。因此，调机工程车线属于运用线。
C选项表示静调线。静调线是指车辆制造厂或维修厂用来进行车辆静态调试和检查的线路。静调线不直接用于列车的正常运营，因此它不属于运用线。
D选项表示洗车线。洗车线用于列车的清洗和保养，属于运用线。
E选项表示存车线。存车线用于停放和存放列车的线路，属于运用线。
综上所述，正确答案是ABD。即辅助线、调机工程车线和洗车线属于运用线，而静调线和存车线不属于运用线。
A. （A）行车工作由行调统一指挥
B. （B）供电设备运作由电调统一指挥
C. （C）车站的行车工作由值班站长统一指挥
D. （D）车辆段行车工作由派班调度统一指挥
E. （E）信号楼工作由 司机班组长统一指挥
A. （A）当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为NRM/EUM限速55km/h,在线路原限速低于55km/h的，按线路实际限速要求运行
B. （B）原则 上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行严密监控，该列车按限速40km/h运行
C. （C）联锁后备模式为基本行车组 织法，各有关部门没有接到行调改变行车组织法的调度命令，均按联锁后备模式组织运营
D. （D）当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状 态，严格控制列车间隔，确保列车与前车有一站一区间空闲
E. （E）原则上载客列车须保证一人驾驶一人监控，空客车一人驾驶时允许不派引导人员添乘，但需对该列车进行 严密监控，该列车按限速60km/h运行
A. （A）维护保养不良
B. （B）设备老化
C. （C）零部件不合格
D. （D）条件不达到
E. （E）遗失
