A、（A）无法动车
B、（B）信号中断
C、（C）无法联系检调
D、（D）后方积压列车
答案：A
解析：当列车出现故障时，列车司机规定处理无效，列车（A）无法动车时，列车司机必须请求救援。答案选项A的含义是当列车无法移动或启动时，司机必须请求救援。如果列车无法动车，说明故障无法通过司机自行处理，需要外部的帮助和支援，因此司机必须请求救援。
A、（A）无法动车
B、（B）信号中断
C、（C）无法联系检调
D、（D）后方积压列车
答案：A
解析：当列车出现故障时，列车司机规定处理无效，列车（A）无法动车时，列车司机必须请求救援。答案选项A的含义是当列车无法移动或启动时，司机必须请求救援。如果列车无法动车，说明故障无法通过司机自行处理，需要外部的帮助和支援，因此司机必须请求救援。
A. （A）制动系统
B. （B）车门系统
C. （C）空调系统
D. （D）牵引系统
解析：题目解析 辅助供电系统是为除牵引系统之外的所有用电设备供电的一套系统。因此，正确答案是D. 牵引系统。牵引系统通常是列车的主要动力来源，而辅助供电系统则为其他设备提供电力支持，例如制动系统、车门系统和空调系统等。
A. （A）牵引逆变器
B. （B）网关阀
C. （C）牵引手柄
D. （D）智能阀
解析：题目解析 列车牵引电机使用交流电能，但电压和频率不稳定，因此需要一个特殊的装置来为其供电稳定的交流电。这个装置就是牵引逆变器，它将不稳定的电能转换为稳定的交流电以供给牵引电机使用。因此，正确答案是A. 牵引逆变器。
A. （A）重力
B. （B）弹簧弹性
C. （C）电池电量
D. （D）压缩空气
解析：题目解析 升弓操作是指将受电弓抬升至接触电缆或电触头的位置，以获得电力供应。在进行升弓操作时，电气方面需要保证受电弓电磁阀得到电力，机械方面需要确保受电弓各部件功能完好，同时需要足够的压缩空气来驱动受电弓的升降运动。因此，正确答案是D. 压缩空气。
A. （A）解锁
B. （B）制动
C. （C）牵引
D. （D）切除
解析：当非车间电源供电方式时，所有停放制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好这些条件都满足的情况下，列车才允许（ ）。 答案：C.（C）牵引 解析：根据题目描述，非车间电源供电方式下，列车需要满足停放制动处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件。在这种情况下，列车允许进行牵引操作，即开始行驶。
A. （A）继续处理
B. （B）原地待命
C. （C）申请救援
D. （D）紧急牵引
解析：当列车出现无牵引力时，列车司机尝试所有操作后都无法动车，则（ ）。 答案：C.（C）申请救援 解析：题目描述中列车出现无牵引力且司机尝试了所有操作后无法动车，这意味着列车无法正常运行。在这种情况下，司机应该申请救援，以获得帮助解决问题。
A. （A）前方站
B. （B）终点站
C. （C）就近站
D. （D）换乘站
解析：当列车出现1个受电弓故障且能维持运行时，列车司机报行车调度员后运行至（ ）退出服务。 答案：B.（B）终点站 解析：题目描述中列车出现1个受电弓故障且能维持运行，司机需要报告行车调度员，并在维持运行的情况下继续行驶至终点站。到达终点站后，列车将退出服务进行修理和维护。
A. （A）车辆显示屏
B. （B）信号显示屏
C. （C）广播屏
D. （D）电气柜
解析：题目中提到列车在CBTC模式下产生紧急制动后，列车司机需要向行车调度员汇报。为了确认是否出现信号故障，司机应观察信号显示屏，因为信号显示屏会显示相关的信号信息，如有故障发生，可能会出现相应的故障图标。因此，选项B（信号显示屏）是正确的答案。
A. （A）为人为损坏
B. （B）空气断路器开关无断开
C. （C）能继续运营
D. （D）可以正常开关门
解析：题目中提到当列车车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机应该进行检查，然后维持运行。在选项中，只有选项B（空气断路器开关无断开）与维持运行有关，其他选项与显示屏故障无直接关联。因此，选项B是正确的答案。
A. （A）处理故障
B. （B）汇报行车值班员
C. （C）汇报行车调度员
D. （D）汇报车队长
解析：题目中提到当列车在正线运行出现车辆故障时，列车司机需要进行汇报。在选项中，只有选项C（汇报行车调度员）与汇报相关，其他选项与处理故障或汇报车队长无直接关联。因此，选项C是正确的答案。
A. （A）请求救援
B. （B）重新激活列车
C. （C）重新占用司机室
D. （D）请求技术支持
解析：在车辆基地内列车司机处理故障过程时，列车司机如果需要，应联系检修调度员，获得处理意见。答案为D（请求技术支持）。 解析：在处理故障过程中，列车司机可能遇到一些问题需要额外的技术支持。因此，如果列车司机需要帮助或处理意见，最好的选择是联系检修调度员，以获得技术支持和指导。
