通常（ ）是行车事故现场第一目击人，必须积极主动参加到危机处理的全过程。

当列车ATO模式出现紧急制动时，列车司机可通过（ ）进行故障判断。

当列车司机查找故障时， 一般情况下采用“听”的方式，主要听（ ），以及行车调度员和其他行车人员对列车司机的呼叫声等。

随着车辆设备的老化等原因，列车在运行中因故障导致（ ）现象不断发生，给正常的运行组织带来困难。

正线需要车辆段备用车出段时，由行车调度向运用调度通报，并由运用调度向（ ）通报。

车辆、信号设备调试完毕，必须对调试使用过的设备进行（ ），在确定达到原有功能或新功能的全部要求后，方可办理施工销点。

行车组织规则引用文件：（ ）。

手信号中关于引导信号表述正确的是（ ）。

列车运行图按功能可分为（ ）。

下列关于反方向运行说法正确的是（ ）。

下列（ ）情况下，列车不可以办理越站。