A、 塔台管制员
B、 进近管制员
C、 机务人员
D、 消防人员
答案:A
解析:题目解析:在故障车辆撤离后,飞行区管理部需要立即进行对跑道、滑行道、脱离道道面的检查和清扫,以及对升降带草地的维护,并报告给谁。答案选择A. 塔台管制员。这是因为在飞行区管理中,塔台管制员负责协调和控制飞行活动,他们需要及时了解飞行区的状况,包括道面的清洁和维护情况。
A、 塔台管制员
B、 进近管制员
C、 机务人员
D、 消防人员
答案:A
解析:题目解析:在故障车辆撤离后,飞行区管理部需要立即进行对跑道、滑行道、脱离道道面的检查和清扫,以及对升降带草地的维护,并报告给谁。答案选择A. 塔台管制员。这是因为在飞行区管理中,塔台管制员负责协调和控制飞行活动,他们需要及时了解飞行区的状况,包括道面的清洁和维护情况。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:选项A(正确)。根据《中华人民共和国安全生产法》第三十三条规定,生产经营单位在制定或修改安全生产规章制度、作出有关安全生产的决定时,应当听取工会的意见。因此,这个选项是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:参与事故抢救的部门和单位应当服从统一指挥,加强协同联动,采取有效的应急救援措施。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题目的答案是A,即正确。在应急抢险救援工作中,各个部门和单位需要服从统一指挥,加强协同联动,采取有效的应急救援措施。这是因为在事故抢救过程中,需要有一个统一的指挥机构来协调各个部门和单位的行动,以确保抢救工作的有序进行,最大限度地减少事故的损失和危害。
A. 积极主动
B. 信息驱动
C. 以人为本
D. 上下联动
解析:局方和企事业单位应当充分利用收集到的民用航空安全信息,评估安全状况和趋势,实现信息驱动的安全管理。答案选项B(信息驱动)是正确的。这是因为题目中提到利用收集到的民用航空安全信息进行评估和管理,强调了信息的重要性,说明安全管理应该以信息驱动的方式进行。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:在收到举报的民用航空安全信息3日内,应当向举报人反馈受理情况。答案选择C。根据题目的描述,应当在3日内向举报人反馈受理情况,因此选项C是正确答案。
A. 12
B. 24
C. 48
D. 56
解析:题目要求从事机坪保障作业的单位每年对员工进行一次复训和考核,并报备培训考核情况。根据题目的要求,选项B. 24学时是正确的答案。每年至少进行一次复训和考核,时间不少于24学时,以确保员工的知识和技能能够得到更新和巩固。
A. 人力资源、管理构架、手册、设备
B. 安全政策、风险管理、安全保证和安全促进
C. 安全政策、风险管理、安全审核和安全促进
解析:SMS的四大支柱是安全政策、风险管理、安全保证和安全促进。这些支柱代表了SMS的核心要素和关键活动。安全政策确保制定和实施相关的安全目标和策略,风险管理涉及风险评估和控制措施的制定,安全保证确保安全标准和要求的符合性,而安全促进则包括培训、宣传和持续改进等活动,以增强安全文化和意识。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析:的答案是A. 2人以上。根据《山东省安全生产条例》规定,安全生产监督检查人员在进行安全生产检查时,应当由2人以上共同进行。这是为了确保检查的准确性和全面性,并提供互相监督的机制。
A. 正确
B. 错误
解析:《民用航空法》所称民用机场包括临时机场。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:根据题目中的信息,可以推断出民用机场包括临时机场。然而,答案选择了错误,可能是因为在实际的《民用航空法》中,并没有明确规定民用机场包括临时机场。
A. 公司主要负责人
B. 各部门负责人
C. 协会组织
D. 工会
解析:题目中提到制定或修改安全生产规章制度时应当听取谁的意见,工会作为代表职工利益的组织,其意见对职工安全生产具有重要影响。因此,选项D中的"工会"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是B,即错误。题目中说到车辆在等待保障作业时,应当按规定停放在相应临时作业保障等待区内,驾驶员可以短时离场。这是为了确保车辆停放有序,不干扰飞行和保障作业。驾驶员不能离场,以便能够及时响应需要他们操作或移动车辆的情况,确保飞机地面运行的安全性和高效性。因此,答案是错误。