A、正确
B、错误
答案：A
解析：在电机火化等级分类中的1级、1¼级、1½级均为持续运行中无害的火花。( )P86T387 A.正确 B.错误 答案：A 答案解析：这道题目的答案是正确的。根据题目的描述，电机火化等级分类中的1级、1¼级和1½级均被认为是持续运行中无害的火花。这意味着在这些等级下，电机火花产生的程度不会对设备和操作产生危害。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：在电机火化等级分类中的1级、1¼级、1½级均为持续运行中无害的火花。( )P86T387 A.正确 B.错误 答案：A 答案解析：这道题目的答案是正确的。根据题目的描述，电机火化等级分类中的1级、1¼级和1½级均被认为是持续运行中无害的火花。这意味着在这些等级下，电机火花产生的程度不会对设备和操作产生危害。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:音响间隔为1sJ460
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，牵引列车的机车在出段前必须达到运用状态，并且主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。根据这个描述，答案应该是正确的（选项A）。这是因为在出发之前，机车必须经过检查和维修，确保其在良好的工作状态下进行运行，以确保安全和顺畅的列车运行。
A. 初制位
B. 抑制位
C. 重联位
解析：在CCB-Ⅱ制动系统中，惩罚制动动作之后，大闸必须在抑制位摆放1秒以上，列车管才能缓解。答案选B。这是因为抑制位是用来缓解列车管压力的位置，在进行惩罚制动后，需要等待一段时间，确保大闸在抑制位放置足够长的时间，以允许列车管压力逐渐缓解。
A. 20
B. 40
C. 60
解析：JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过60s。答案选项C。根据题目描述，当充气止回阀被堵塞时，气体无法迅速进入工作风缸，因此压力增加的时间会更长，超过60秒。
A. 20
B. 30
C. 60
解析：遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。( )J381 A.20 B.30 C.60 答案:C 解析：根据题目描述，在遇到施工引导接车并正线通过时，列车司机可以凭特定引导手信号的显示进站。而题目要求选择不超过的速度，因此选项C的60km/h是最高速度限制，是正确的答案。
A. 支配机车
B. 运用机车
C. 本务机车
解析：机车走行公里是指( )实际走行公里或换算走行的公里数。答案：B-运用机车 这道题目考察的是机车走行公里的定义。根据题目中的提示，“机车走行公里是指实际走行公里或换算走行的公里数”，换句话说，机车走行公里可以是机车实际走行的公里数，也可以是根据某种换算方式计算得出的走行公里数。在这三个选项中，只有运用机车可以涵盖这两种情况，因此答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后，侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。答案：A 解析：根据题目描述，当CCBⅡ制动机的第三步闸处于初制位后，制动缸压力下降为0。在手柄复位后，制动缸的压力应该恢复，但题目描述中指出压力不会恢复。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 发车表示器
B. 进路表示器
C. 发车线路表示器
解析：双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设( )。 答案: B. 进路表示器 解析: 在双线自动闭塞区段中，当有反方向运行条件时，出站信号机需要设置进路表示器。进路表示器用来指示反方向列车进入区段的进路情况，确保列车安全运行。
A. 300A
B. 450A
C. 650A
解析：电阻制动控制箱在"故障"位时，机车速度为80km/h时，制动电流不应超过450A。选择答案B是因为根据题目给出的条件，当电阻制动控制箱在"故障"位时，限制制动电流不超过450A，因此答案B是符合要求的。
A. 1、3位
B. 4、6位
C. 1、3、4、6位
解析：在和谐型机车进行撒砂试验时，位于1和3轴前的撒砂装置会进行撒砂。答案选A。在机车前进时，主要是通过1和3轴前的撒砂装置来提供额外的摩擦力，以增加牵引力和防止轮轨打滑。因此，位于1和3轴前的撒砂装置会进行撒砂操作。
