223、单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于( )的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。

111.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号,并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。()( )J407

110.列车在区间装卸车时,装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后,司机确认车门关闭后开车。()( )

109.路用列车进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按调车办法,进入指定地点。()( )J383

108.按施工特定行车办法行车时,车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令,并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,列车凭通过手信号通过车站。()( )J381

107.按施工特定行车办法行车时,列车凭特定引导手信号通过车站。()( )

106.列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时,司机应根据要求限速运行并报告车站值班员(列车调度员)。()( )J371

105.列车在区间被迫停车,防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。()( )

104.已请求救援的列车,待停车原因消除后可自行开车。()( )

103.出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示引导手信号。()( )

102.进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时,应在引导员接车地点标处(未设的,引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方),显示引导手信号接车。()( )