A、 1ZJ常闭触头
B、 过渡装置
C、 1~2XC线圈
答案：B
解析：磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为过渡装置故障。答案为B。 解析：磁场削弱过渡装置用于控制电磁接触器的吸合和断开过程。在正常情况下，当磁场削弱自动不能过渡时，也就是自动过渡装置无法正常工作，此时需要手动过渡。如果手动过渡正常，说明操作人员手动进行了磁场削弱的控制，但如果出现故障，则说明过渡装置本身存在问题。因此，当磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，表示过渡装置存在故障。
A、 1ZJ常闭触头
B、 过渡装置
C、 1~2XC线圈
答案：B
解析：磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为过渡装置故障。答案为B。 解析：磁场削弱过渡装置用于控制电磁接触器的吸合和断开过程。在正常情况下，当磁场削弱自动不能过渡时，也就是自动过渡装置无法正常工作，此时需要手动过渡。如果手动过渡正常，说明操作人员手动进行了磁场削弱的控制，但如果出现故障，则说明过渡装置本身存在问题。因此，当磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，表示过渡装置存在故障。
A. 正确
B. 错误
解析：列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。答案为A，正确。 解析：根据题目描述，上行列车编为双数，下行列车编为单数是按照规定的要求进行的。因此，选项A，即正确，是符合规章知识的。
A. 800
B. 1000
C. 1200
解析：运行速度不超过120km/h的旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离限值为800m。这是根据规章知识题库中的J263标准确定的。选项A（800）是正确答案。
A. 340~360
B. 280~340
C. 420~450
解析：保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在( ). A. 340360 B. 280340 C. 420~450 答案：B 解析：根据题目描述，保持阀的功能是控制降压风缸内的压力范围。根据选项，只有答案选项B，即280~340，涵盖了正确的范围。因此，答案选项B是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车高压连接器带灭弧装置，可以在有电状态下进行分合操作。答案为B（错误）。根据题目描述，HXD1电力机车高压连接器不带有灭弧装置，因此在有电状态下进行分合操作是不正确的。
A. 3
B. 4
C. 5
解析：LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可用【↓】【↑】方向键调整屏幕亮度，共有( )个亮度等级。答案：C. 5 解析：根据题目描述，LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可以使用【↓】【↑】方向键调整屏幕亮度。题目要求确定屏幕亮度的等级数量。根据选项，共有5个亮度等级，即可以通过方向键调整屏幕亮度的选择有5个。所以，共有5个亮度等级。
A. 1/3
B. 1/2
C. 2/3
解析：一般电机轴承的加油量应占轴承空间的( )为宜。答案：C. 2/3 这道题是关于电机轴承加油量的问题。根据题目中的描述，一般来说，电机轴承的加油量应占轴承空间的2/3为宜。选项C中的2/3符合这一要求，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：高压隔离开关主要用来隔离机车上的高压电源，以防止故障受电弓对机车运行造成影响。因此，高压隔离开关用来隔离故障受电弓是正确的。选项中给出的答案是正确（A）。
A. 列车操纵示意图
B. 列车运行图
C. 机车周转图
解析：列车在运行中，司机应按照“( )”操纵列车，按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置，并严格执行呼唤应答和车机联控制度。答案：A. 列车操纵示意图 解析：在列车运行中，司机应按照列车操纵示意图操纵列车。此外，还应按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置，并严格执行呼唤应答和车机联控制度。因此，选择答案A，即列车操纵示意图，是正确的回答。
A. 10
B. 5
C. 3
解析：HXD1电力机车受电弓升起10s后，TCU开始检测网压。 答案为A。 这是因为受电弓升起后，机车的受电系统才能与供电网连接，才能检测到网压情况。一般来说，受电弓完全升起并与供电网接触需要一定的时间，10秒是一个合理的时间范围。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。( ) 答案：A 正确 解析：根据题目描述，当非操纵端自阀手柄误放运转位时，操纵端自阀会施行制动。在这种情况下，操纵端中继阀的排风口会一直排风，不会停止。因此，答案为正确。
