A、 启动线圈
B、 电阻限流机构
C、 串联双绕组线圈
答案：C
解析：一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设串联双绕组线圈。答案为C。 解析：电磁接触器在吸合过程中需要产生足够的电磁吸力来确保可靠的接触闭合，而在保持吸合状态时则需要较小的电磁吸力来保持闭合状态。为了满足这种不同的需求，可以使用串联双绕组线圈的设计。其中一个绕组用于启动时产生较大的电磁吸力，而另一个绕组用于保持吸合时产生较小的电磁吸力。因此，为了满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需求，需要设立串联双绕组线圈。
A、 启动线圈
B、 电阻限流机构
C、 串联双绕组线圈
答案：C
解析：一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设串联双绕组线圈。答案为C。 解析：电磁接触器在吸合过程中需要产生足够的电磁吸力来确保可靠的接触闭合，而在保持吸合状态时则需要较小的电磁吸力来保持闭合状态。为了满足这种不同的需求，可以使用串联双绕组线圈的设计。其中一个绕组用于启动时产生较大的电磁吸力，而另一个绕组用于保持吸合时产生较小的电磁吸力。因此，为了满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需求，需要设立串联双绕组线圈。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为40℃。P69T317
A. 正确
B. 错误
解析：有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。答案为A，正确。 解析：根据题目描述，行车人员必须执行列车调度员的命令，并服从调度指挥。这是为了确保行车安全和运行秩序。因此，选项A，即正确，是符合规章知识的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说除动车组以外的旅客列车都应该安装列尾装置。答案选择A，即正确。列尾装置是指在列车的尾部安装的装置，用于指示列车行驶方向，通常包括尾灯和尾部标识。安装列尾装置有助于其他车辆和行人辨认列车的行驶方向，提高行车安全性。因此，除了动车组以外的旅客列车都应该安装列尾装置。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:C类事14
A. 车辆部门
B. 车务部门
C. 机务部门
解析：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由(车辆部门)负责。(答案:A) 解析：根据题目描述，旅客列车的列尾装置包括尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解。这些任务都与车辆的操作和维护有关，因此由车辆部门负责。
A. 正确
B. 错误
A. 一段制动法
B. 二段制动法
C. 牵引辅助法
解析：题目解析 在列车施行制动后不再进行缓解的情况下，根据列车减速情况进行追加减压，使列车停在预定地点，这被称为一段制动法。一段制动法是一种控制列车减速的方法，根据列车的当前速度和位置进行追加减压，以便准确停在目标位置。因此，答案选项A：一段制动法是正确的。
A. 1¼
B. 1½
C. 2级
解析：题目中描述了电刷边缘及小部分有微弱的火花点或者非放电性红色小火花，换向器上没有黑痕，电刷上没有灼痕。根据常规的火花等级分类，这种情况符合1¼级的标准，因此答案选项为A。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：发车线路表示器用于指示可以发车的线路，当某条线路不允许发车时，该线路的发车线路表示器不会点亮。根据规章知识，选项A"正确"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。在微机励磁工况下，同步主发电机功率修正值确实是由油马达功调电阻小白点位置决定。油马达功调电阻小白点的位置调整可以影响同步主发电机的输出功率。
