题干:根据MLC公约2014修正案的规定,各成员国应保证当海员被遗弃时,能获得快速有效财政担保体系的援助。其中海员被遗弃情形包括()。①船东未支付遣返费用②船东未给海员必要的生活需求和支持③船东单方面中断与海员的关系,包括至少2月未支付合同工资

解析：选项B (①②③④) 这道题考察对船舶燃油管理的注意事项的理解。船舶燃油管理对于成本降低和减少机械事故至关重要。在选项中，①所用柴油机对燃油的限制是燃油管理的一个重要方面，因为不同类型的柴油机对燃油有不同的要求。②掌握ISO国际船用燃油标准是确保燃油质量和性能符合国际标准的关键。③掌握各地供应商所提供燃油的质量也是重要的，因为不同供应商可能提供的燃油质量和成分有所不同。④掌握燃油的碳芳香烃、比能量及各种成分的含量也是为了确保燃油的适用性和性能。综上所述，选项B包含了所有关键的注意事项，是正确答案。

解析：根据题目要求，SMS须有完整的文件，并且对涉及船舶安全和防污染的关键性操作必须有操作文件、监督人和检查人。因此，答案为C，即①②③都是必需的。操作文件提供了关键性操作的具体步骤和要求，监督人负责确保操作的有效性和符合要求，检查人进行审核和验证操作的执行情况。

解析： 题目中问到组织内形成非正式社会结构组织的因素，选项包括血缘关系、地缘关系、共同兴趣和工作关系所衍生。在组织内形成非正式社会结构组织时，这些因素通常都起到了作用。血缘关系可以促成家族式的非正式组织；地缘关系可以形成地区性的非正式组织；共同兴趣可以使人们聚集在一起形成非正式组织；工作关系所衍生的非正式组织则是基于共同的工作任务和职责。因此，答案选项A（①②③④）包含了所有可能的因素。

解析：选项D为正确答案。机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是为了主机和轴的配合，减小机座高度。通过将机舱内双层底设置得较高，可以减小机座的高度，使得主机和轴的配合更加紧凑和有效。

解析： 根据题干中的描述，舵机失灵时，驾驶台应通知机舱启动辅助或应急操舵装置。如果这些措施无效，轮机部人员应立即进入舵机房进行抢修和排除故障，并向船长报告排除故障情况。 选项B中的"轮机长/船长"是正确的答案，因为轮机长负责轮机部的工作，负责指挥抢修和排除故障的过程，而船长是船舶的最高指挥官，需要向其报告舵机的故障情况。 因此，选项B是正确答案。

解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，海事行政执法人员在船舶安全监督过程中发现船舶存在缺陷时，提出的处理意见不应包括责令船舶完成操作。这是因为责令船舶完成操作是要求船舶修复缺陷或采取相应的措施，而并不是提出处理意见。

解析：的答案是A：①②③。 解析：港口国作为一个主权国家，在国际海事组织法律文件中规定了其权利、义务和责任，其中包括： ① 提供符合国际海事组织法律文件规定的废弃物接收设施或具备相应的接收能力：港口国需要提供适当的废弃物接收设施或确保具备接收废弃物的能力，以遵守国际海事组织相关规定，确保海上环境的保护和船舶废弃物的合理处理。 ② 港口国监督：港口国有责任对进入其港口的船舶进行监督，确保其符合相关安全、环保和运营要求。 ③ 燃油供应商备案：港口国可以要求燃油供应商在其管辖范围内备案，以确保燃油供应的质量和安全性。 因此，选项A包括了港口国的权利、义务和责任，是

解析：的答案是B。这道题考察的是日用淡水系统的主要作用。根据题干，日用淡水系统的主要作用是向全船供应饮用、洗涤等生活用淡水。因此，选项B是正确答案。其他选项的作用是：选项A是向锅炉供应工作用水，选项C是向船舶压载舱注入压载水，选项D是向主机提供冷却淡水，与题目描述的主要作用不符。

解析：题目解析 题干: 船进坞需要修理水舱时，通过()放净舱底水。 选项解析： A. 海底阀门：海底阀门是指安装在船舶底部的阀门，用于控制水的流动。然而，在这种情况下，需要放净舱底水，因此海底阀门不是正确的选择。 B. 船底塞：船底塞是用于封堵船舶底部的孔洞，防止水进入。在这种情况下，需要打开船底塞来放净舱底水，所以船底塞是正确的选择。 C. 舱底水泵：舱底水泵是用于抽取船舶底部的水，而不是放净舱底水。因此，舱底水泵不是正确的选择。 D. 污水泵：污水泵用于排放船舶的污水，与放净舱底水的目的不符。因此，污水泵不是正确的选择。 因此，正确答案是B. 船底塞，因为通过打开船底塞可以放净舱底水。

解析：的答案是D。根据题干中的描述，在决定轮机值班的组成时，应特别考虑由于各种紧急情况、船损控制和消除污染而产生的变化而采取的特殊操作方法。选项D包括了所有这些要素，是完整的回答。